2010年底，在福建省東南船廠碼頭，隨著一聲宏亮汽笛聲拉響，DN59—65海洋多用途工作船緩緩駛離碼頭，向馬來西亞目的港遠航，為該廠“十一五”收官畫上了圓滿句號。
    東南船廠憑著僅有的18萬平方米的小廠區(qū)，被業(yè)界專家戲稱為“在螺絲殼里做道場”船舶建造企業(yè)。然而在“十一五”里卻高歌猛進，創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值72億元，平均每年按58％的速度遞增；實現(xiàn)銷售收入69.6966億元，平均每年按50.2％的速度遞增；實現(xiàn)利潤3.0154億元，平均每年按93.6％遞增；實現(xiàn)出口創(chuàng)匯7.2253億美元，平均每年按58.6％遞增；實現(xiàn)交付出口船121艘，平均每年交付新船24.2艘，創(chuàng)每個月交付新船2.016艘奇跡。
    東南船廠設(shè)計建造的船舶出口新加坡、馬來西亞、日本、澳大利亞、印度、法國、希臘、圖瓦魯、卡塔爾、馬紹爾群島、維爾京、荷蘭、香港等。
    東南船廠在“十一五”期間，能如此高速發(fā)展，取得優(yōu)異成績，業(yè)界人士認為主要得益以下幾方面：
    一是未雨綢繆，合理定位
    東南船廠領(lǐng)導(dǎo)班子在市場激烈競爭中，在應(yīng)對金融危機之前未雨綢繆，就十分注重產(chǎn)品合理定位，規(guī)避市場風(fēng)險，防止企業(yè)間惡性“殘殺”。在充分考慮自身技術(shù)條件和建造能力的基礎(chǔ)上，合理細分市場，準(zhǔn)確產(chǎn)品定位，將企業(yè)主要精力集中于開發(fā)和承建大馬力多用途海洋工作船，并不斷地升級換代，滿足市場需求，做大企業(yè)。從這次國際金融危機來看，這條路不僅是走對了，而且還掘了一大桶“金”，成為我國出口多用途工作船的知名企業(yè)。
    二是堅持“五個依靠”抓訂單
    訂單是船舶企業(yè)開工的前提，沒有訂單企業(yè)就成為“無米之炊”。東南船廠在抓訂單實踐中，堅持“五個依靠”，即依靠老客戶不斷承接訂單；依靠自身產(chǎn)品質(zhì)量、周到服務(wù)、誠信經(jīng)營，擴大承接訂單；依靠技術(shù)進步、產(chǎn)品升級換代，再接訂單；依靠參加國內(nèi)外展覽會、交流會、研討會、博覽會等機會，擴大接觸面，廣接訂單；依靠企業(yè)舉辦各種活動，多方面、多形式、多渠道聯(lián)絡(luò)船東、船檢、中介機構(gòu)等，尋找新訂單；依靠新聞媒體（報紙、電視、網(wǎng)絡(luò)）正面宣傳，擴大知名度，不時獲得新訂單。
    三是堅持練好內(nèi)動保交船
    東南船廠領(lǐng)導(dǎo)說，抓好經(jīng)營接單僅僅是解決“有米下鍋”的問題，要成功地完成交船，才是企業(yè)高管要苦練的“內(nèi)功”。東南船廠領(lǐng)導(dǎo)班子堅持以人為本，充分調(diào)動廣大職工積極性，堅持科學(xué)發(fā)展，全廠上下統(tǒng)一步調(diào)，千方百計抓質(zhì)量、全力以赴保交船，成為東南船廠應(yīng)對市場競爭與國際金融危機的主戰(zhàn)場。
    為了保交船，東南船廠積極實施轉(zhuǎn)換生產(chǎn)模式，提高建造精度，加快建造速度，保證產(chǎn)品質(zhì)量，增加分段儲備量，加大管系、電纜托架和基座的預(yù)裝量，提高船舶下水前的系統(tǒng)完整性。下水重量從原來的1300T提高至2000T，大大地縮短船舶在碼頭的建造周期。
    與此同時，堅持走總裝造船道路，培育協(xié)作企業(yè)共同發(fā)展。東南船廠順應(yīng)造船形勢的變化，積極走總裝造船道路，逐步實現(xiàn)管系、分段的工程項目外包。逐漸建立起以自身企業(yè)為總裝基地，外包協(xié)作企業(yè)為專項工程制作點的發(fā)展模式，突破自身場地、人力資源不足的局限性，加快了產(chǎn)品生產(chǎn)進度，帶動了協(xié)作企業(yè)共同發(fā)展。  
    東南船廠還實行船舶分段重組。為了滿足船舶分段重組的需要，工廠適時、適度、適量進行技術(shù)更新改造，保質(zhì)、保量、按時有效地滿足生產(chǎn)所需的設(shè)備與設(shè)施。在短時間內(nèi)迅速加大分段吊裝能力，使分段從60T增至120T，大大地縮短船臺周期，保證了生產(chǎn)節(jié)點和交船進度。
    該廠加強生產(chǎn)前策劃，細化節(jié)點管理。在生產(chǎn)前策劃和準(zhǔn)備工作方面，把出圖計劃和設(shè)備納期并入生產(chǎn)前準(zhǔn)備，細化各個造船節(jié)點，強調(diào)目標(biāo)管理和計劃執(zhí)行力，通過各部門密切配合、協(xié)同作戰(zhàn)，最終達到確�？傮w目標(biāo)按期實現(xiàn)。
    在技術(shù)方面不斷優(yōu)化圖紙，調(diào)整并完善工藝。為減少不必要的返工，從源頭上抓起。由設(shè)計所負責(zé)梳理和優(yōu)化圖紙，確保存在的問題做到早發(fā)現(xiàn)、早研究、早出措施、早解決。此外，企業(yè)根據(jù)設(shè)備納期靈活調(diào)整工藝，減少因設(shè)備納期問題所造成的負面影響。例如部分主機因廠商原因無法按時到廠，若按以前工藝處理，只得停工等待主機到廠后方可下水。但在如今，工廠就不消極坐等，而是積極應(yīng)變，及時調(diào)整工藝，確保船舶按期下水，待主機到廠后，再開工藝孔放置主機，從而確�？傮w進度，縮短工期，保障交船。
    工廠十分重視與船東的溝通、協(xié)調(diào)、服務(wù)工作。工廠經(jīng)營部門對不同國家的船東，指定專人負責(zé)聯(lián)系、協(xié)調(diào)與溝通。關(guān)鍵問題廠領(lǐng)導(dǎo)直接接待并解決。工廠從相關(guān)部門抽調(diào)精兵強將組成調(diào)試科，負責(zé)對新船預(yù)調(diào)、預(yù)試，并負責(zé)解答船東、船檢提出的問題。總之，船東、船檢、設(shè)備供應(yīng)商企業(yè)均有具體部門負責(zé)，有具體人員接待，問題有具體辦法應(yīng)對、在規(guī)定的時間內(nèi)加以解決。
    四是堅持技術(shù)進步與創(chuàng)新
    東南船廠注重加強技術(shù)儲備，增加高技術(shù)船舶的科研投入，積極開發(fā)新產(chǎn)品，先后開發(fā)了59M、70M、72M、76M、78M等一系列海洋多用途工作船，滿是不同客戶的需求。同時，還針對59M多用途的需要，在原有的基礎(chǔ)上，加開船底部2M×4M的窗口，讓相關(guān)設(shè)備直接伸向海底，滿足海洋開發(fā)需要。在產(chǎn)品升級換代中，例如：海洋多用途工作船由小變大，由近海到遠洋，由機動變電動，由海面向海底，由DB1向DB2轉(zhuǎn)變，不斷提高船舶產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力，增強技術(shù)裝備，搶占國際市場，爭取更多訂單，使企業(yè)立于不敗之地。
    五是堅持以人為本促發(fā)展
    東南船廠堅持以人為本，長期以來把職工隊伍視為企業(yè)發(fā)展之根本，讓職工廣泛參與企業(yè)管理，并創(chuàng)造了一個寬松的用人環(huán)境，工廠采取多種措施培養(yǎng)、吸納、留住、穩(wěn)定人才隊伍。首先建立長效激勵機制、企業(yè)年金等；其次加大培訓(xùn)力度，有數(shù)十人參加工商管理碩士進修，有近百人參加了船舶專業(yè)的專科升本科培訓(xùn)，有近200人參加了電焊工培訓(xùn)并取得焊工等級證，有1045人次參加特殊工種上崗培訓(xùn)并取得證書；再次改進招聘方式，實施《勞務(wù)派遣員工管理規(guī)章制度》，減少用人成本，優(yōu)化企業(yè)用工制度；另外，進一步完善組織機構(gòu)和人才管理，引進各類人才；同時將新提拔的一線中干送到生產(chǎn)部門鍛煉，待進一步成熟后再就任。努力保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展對人才的需求。
    另外，廠長在每年召開的職代會上，向全廠職工鄭重承諾：為職工辦實事、辦好事不少十件。還適時適度地出臺給職工加薪、嘉獎、表彰、晉級等各種激勵措施，有效地激發(fā)廣大職工的生產(chǎn)、工作積極性，成為確保交船的一支特別能戰(zhàn)斗的隊伍，也是成為東南船廠“十一五”創(chuàng)造奇跡重要力量與源泉�！。ǜ咝娜纾�