太平洋超靈便型船運(yùn)價(jià)暴跌

2011-11-15 08:33:36
來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

上周，受太平洋地區(qū)運(yùn)力集聚及船東攬貨競爭激烈的影響，蘇伊士型油輪運(yùn)價(jià)垂直下跌。

由于太平洋地區(qū)船東紛紛空艙離開前往大西洋地區(qū)尋找貨盤，加上大西洋地區(qū)運(yùn)力本就充裕，使得該地區(qū)運(yùn)價(jià)也開始下跌。

被經(jīng)紀(jì)人譽(yù)為“萬能輸血器”的巴西出口市場受到糖產(chǎn)量平平影響，出口貨量下降，加上運(yùn)力不停流入，該市場運(yùn)價(jià)加速下跌。

上周五，波交所發(fā)布的西非經(jīng)南美東岸至歐洲基準(zhǔn)航線期租租價(jià)收報(bào)13,044美元/日，創(chuàng)下今年2月以來的最低點(diǎn)。

一位歐洲經(jīng)紀(jì)人介紹說：“幾乎沒有船東愿意從南大西洋地區(qū)接貨，因?yàn)檫@里僅存的貨量實(shí)在越來越少。”

由于太平洋市場上運(yùn)力飽和，但凡有船在大西洋地區(qū)的船東最不愿意看到的就是攬下一宗生意而卸貨目的港卻在太平洋地區(qū)。該經(jīng)紀(jì)人強(qiáng)調(diào)說，大西洋地區(qū)成交船舶中，空艙津貼都開到了租價(jià)合同的上限，但是這依然不夠，因?yàn)樵摯翱张摵酱嗡ㄙM(fèi)的燃油費(fèi)居然超過空艙津貼。

因此，西非至歐洲航線運(yùn)價(jià)下跌如此之快，不久將跌破10,000美元/日。

相較而言，美灣出發(fā)的航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)相對較好，因此有經(jīng)紀(jì)人將該航線描述為“最后一片樂土”。美灣至歐洲基準(zhǔn)航線上周微跌至27,539美元/日，該租價(jià)仍好于近幾個(gè)月市場平均水平。

在太平洋市場上，部分航線租價(jià)已接近運(yùn)營成本，根據(jù)船舶咨詢商Moore Stephens的估算，印度地區(qū)可供超靈便型船成交租價(jià)報(bào)6,000美元/日，這一水平與一艘40,000 -60,000 載重噸的船舶運(yùn)營成本基本持平。

受印度政府禁止鐵礦石出口影響，印度市場數(shù)月來一直遭遇礦石貨盤短缺的痛苦，加上太平洋地區(qū)市場偏空情緒的打壓，上周五波交所發(fā)布的印度東岸至中國基準(zhǔn)航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)下2008年以來市場最低點(diǎn)，觸及7,321美元/日。

亞洲至歐洲航次的回程運(yùn)價(jià)也跌至4,000美元/日低點(diǎn)，大量船舶空艙駛離太平洋地區(qū)，船東自陶現(xiàn)金支付燃油費(fèi)用。

印尼煤炭出口活躍助力太平洋市場運(yùn)價(jià)。然而，運(yùn)力充沛有余使得租家牢牢控制著租價(jià)水平。華南經(jīng)印尼至印度基準(zhǔn)航線運(yùn)價(jià)丟盔卸甲，兩周內(nèi)租價(jià)跌去近4成，上周五收于8,186美元/日。

一位經(jīng)紀(jì)人預(yù)期，租家將會(huì)明白目前低廉的運(yùn)價(jià)不會(huì)長久，應(yīng)該見好就收。但是另一位經(jīng)紀(jì)人則斷言：“后市仍將低迷依舊�！�

一位新加坡經(jīng)紀(jì)人指出：“超靈便型船市場主要情緒仍然偏負(fù)，且短期難以撼動(dòng)。”

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