交通部推行集裝箱“鐵水聯(lián)運(yùn)”
2012-12-20 16:38:51 來源：中華航運(yùn)網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

鐵路、水路均是傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，除卻客運(yùn)上的競爭不說，在貨運(yùn)服務(wù)上，也應(yīng)是共同捧著物流這只飯碗吃飯的兩個(gè)“冤家”.“冤家”相逢，本應(yīng)“路窄”,何來“聯(lián)姻”后的鐵水聯(lián)運(yùn)？

近年來，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，與東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流和互補(bǔ)效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)，貨運(yùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。因此，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，更好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的需求就顯得特別緊迫。鐵道部和交通運(yùn)輸部看到此中商機(jī)，著力共推綜合交通體系建設(shè)，及時(shí)簽署了《關(guān)于共同推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)合作發(fā)展協(xié)議》。此舉走在了物流行業(yè)的前列，為鐵水聯(lián)運(yùn)分得運(yùn)輸市場這塊大塊蛋糕奠定了基礎(chǔ)。

鐵水聯(lián)運(yùn)應(yīng)是轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的重要內(nèi)容，是促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流融合的重要載體，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)東中西部聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。鐵路、水路聯(lián)合打破了部門分割，打造了無縫隙的綜合運(yùn)輸模式，這無疑為現(xiàn)代物流開啟了一扇窗，對于整整合物流資源、優(yōu)化物流組織、節(jié)約物流成本等均具有示范意義。

在聯(lián)運(yùn)框架下，鐵水兩方還在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、體制機(jī)制創(chuàng)新、信息化、服務(wù)功能完善、服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行合作，從而實(shí)行優(yōu)勢互補(bǔ)，共同提高。更值得一提的是，鐵道部前段時(shí)間積極推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革、推進(jìn)貨運(yùn)電子商務(wù)建設(shè)、推動鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展，從根本上解決了廣為詬病的車皮暗箱操作的問題，使得運(yùn)輸資源真正實(shí)現(xiàn)透明的平等共享。另外，全國鐵路共開行了24條集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)快運(yùn)貨物班列。其固定車次和開行時(shí)間，加之鐵水聯(lián)運(yùn)后大幅簡化手續(xù)帶來的便利，吸引了很多諸如煤炭、糧食、礦產(chǎn)等等大宗商品貨源。

鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱量雖創(chuàng)新高，卻僅僅只是開了個(gè)好頭。鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)施一年多來，特別是集裝箱聯(lián)運(yùn)方面的成績有目共睹展，但目前，我國港口集裝箱總量由鐵路水路聯(lián)運(yùn)僅2%,遠(yuǎn)低于國際上10%至20%的水平，因此未來發(fā)展之路還很長遠(yuǎn)。從中，既能看到貨運(yùn)運(yùn)輸組織的推陳出新，同時(shí)也期待各運(yùn)輸部門能繼續(xù)在方便貨主、改進(jìn)服務(wù)上狠下功夫，推出更多更好的舉措。

標(biāo)簽：交通部集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)

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