日前，嘉興海鹽船檢及轄區(qū)內(nèi)各船舶（修）制造有限公司負(fù)責(zé)人齊聚一堂，召開船廠研討會(huì)，共謀海鹽（修）造船業(yè)發(fā)展大計(jì)。

自2011年下半年以來，嘉興船市整體趨于萎靡，沿海造船、內(nèi)河造船的船廠“家家有本難念的經(jīng)”，或造船價(jià)格下滑，或訂單減少，甚至無單可接……筆者在海鹽6家內(nèi)河修造船廠走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了嘉海船廠有一艘普貨船下水和一艘普貨船在建外，其余船廠船臺(tái)上看不到一艘新建船的影子。老板們都說，“這船市啊，就像這陰雨綿綿的天氣一樣，冷冷清清。”

之前，內(nèi)河航運(yùn)以低廉的成本優(yōu)勢(shì)、四通八達(dá)的支干線網(wǎng)絡(luò)成為大宗貨運(yùn)的主要方式，水運(yùn)業(yè)的繁榮帶動(dòng)了船市的紅火，船廠擴(kuò)大產(chǎn)能仍應(yīng)接不暇，但高潮過后，船廠接連面臨生存問題。據(jù)悉，頂峰時(shí)期嘉興桐鄉(xiāng)共有6家船廠，目前只有3家；海鹽原有9家船廠，現(xiàn)在剩下7家。

海鹽船檢科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，海鹽船企造船能力整體較差，同質(zhì)化嚴(yán)重，所以存在嚴(yán)重的價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)，而船企老板也缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)營的欲望與眼光，發(fā)展意識(shí)較弱，不能走出嘉興，因此，日子愈發(fā)難過。

與其坐以待斃、不如主動(dòng)出擊，尋求開源之道。在船市的冬天里，找尋能在春天發(fā)芽的種子。2012年2月，浙江省長(zhǎng)夏寶龍發(fā)表浙江發(fā)展大港口、大物流、大水運(yùn)的講話，將浙江發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)提到重要的戰(zhàn)略高度，促進(jìn)水運(yùn)業(yè)振興，而由此進(jìn)行的海河聯(lián)運(yùn)工程建設(shè)以及京杭運(yùn)河四改三航道拓寬改造等工程建設(shè)，將擴(kuò)大對(duì)工程船的需求。海鹽是海河聯(lián)運(yùn)工程中關(guān)鍵的一環(huán)，海鹽船企應(yīng)該抓住有利機(jī)會(huì)，拓展工程船建造業(yè)務(wù)。

“海鹽船企必須從粗放型造船向精細(xì)化、差異化造船轉(zhuǎn)型，向平湖、嘉善的標(biāo)桿船廠學(xué)習(xí)”，海鹽縣港航管理處船檢分管領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)。

眾所周知，在嘉興，平湖的公務(wù)艇有口皆碑，嘉善是散裝水泥船建造基地，他們的新建船生產(chǎn)任務(wù)都排到了2013年。據(jù)嘉興市港航管理局有關(guān)人士介紹，平湖走的是特種船道路，其造價(jià)600萬元的休閑餐飲船已經(jīng)徜徉在杭州西湖上；嘉善則是控制造船精度，十多年來堅(jiān)持不懈，打造出了散裝水泥船的優(yōu)良品牌。

在差異化造船方面，海鹽縣嘉海船廠走在了前列，其建造的專殺水葫蘆的河道機(jī)械保潔船已經(jīng)交付了兩艘，而全國不少航道特別是杭嘉湖、珠江、閩江等水域水葫蘆成災(zāi)，對(duì)水路運(yùn)輸及船舶營運(yùn)安全造成極大隱患，市場(chǎng)上對(duì)保潔船的需求會(huì)很大，或許這將成為海鹽差異化造船的一個(gè)突破口。

另外，嘉興多用途港區(qū)去年首年就突破6萬標(biāo)箱的中轉(zhuǎn)量，其良好的運(yùn)作或可帶來一批內(nèi)河集裝箱船建造的需求。該類型船入門門檻高，制造工藝復(fù)雜，相比普貨船具有更高的附加值，只有建造水平較高的船企能夠“吃下”它，可有效阻擋船廠之間的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，當(dāng)前全球以及中國海上風(fēng)電的發(fā)展如火如荼，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)正迅速成長(zhǎng)起來。據(jù)湘電風(fēng)能有限公司質(zhì)量部李亞東介紹，湘電風(fēng)能與美國、德國、荷蘭、保加利亞等都簽有海上風(fēng)機(jī)的合同訂單，這需通過散貨工程大船海路運(yùn)輸，費(fèi)用高昂，而市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)從事海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸?shù)膶Ｓ么�舶，且很多船廠并不知曉這塊業(yè)務(wù)。海鹽地處沿海，更有交通優(yōu)勢(shì)，若海鹽海船制造企業(yè)浙江林龍港口有限公司能攻克或引進(jìn)海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船的建造技術(shù)，以華銳風(fēng)電、金鳳科技、湘電風(fēng)能、浙江運(yùn)達(dá)等風(fēng)電制造商的出口量，對(duì)該類型船的需求將不是一個(gè)小數(shù)目。

此外，干散貨船三年一小檢、六年一大檢的法定檢驗(yàn)上排保養(yǎng)生意，可為船廠帶來一線生機(jī)。船民一般是“扎堆”、群體性運(yùn)作，海鹽船企可推出優(yōu)質(zhì)服務(wù)、提高船舶保養(yǎng)水平，在船民中形成良好的口碑，以便在船舶保養(yǎng)業(yè)務(wù)中占領(lǐng)市場(chǎng)高地。