來自福建省造船工程學(xué)會(huì)的專家，近日專程到福安賽岐、下白石，就當(dāng)?shù)財(cái)M成立從事船舶分段制造的鋼構(gòu)公司開展論證。此前，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)已就此派員到漳州一帆重工等處考察；合作伙伴中鐵集團(tuán)也將派員介入……

一家由當(dāng)?shù)孛駹I船企共同出資的鋼構(gòu)公司，即將出現(xiàn)在賽江邊。項(xiàng)目發(fā)起人之一、東海造船董事長陳清祥說：“實(shí)際上，這個(gè)項(xiàng)目就是一個(gè)高級船舶分段制造車間，投產(chǎn)后，福安的造船廠都可集中在這里分段制造。這種商業(yè)模式集合了優(yōu)質(zhì)資源，可避免重復(fù)投資、產(chǎn)能浪費(fèi)，大大降低船舶制造成本。”

目前，一家船廠分段制造車間至少需投資3000萬元，且由于規(guī)模所限，生產(chǎn)經(jīng)常受到制約。為了從根本上解決這一問題，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，各船企參股，走上了集群發(fā)展之路。

但陳清祥的目標(biāo)不限于此。“在全球造船業(yè)低迷的背景下，福安民營船企抱團(tuán)共渡難關(guān)，集團(tuán)化是個(gè)趨勢。成立鋼構(gòu)公司，只是開始。”

今年初以來，受全球船市持續(xù)低迷的影響，我國船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)繼續(xù)大幅下降，造船廠挑燈夜戰(zhàn)、焊光頻閃的景象難見，不少業(yè)內(nèi)人士驚呼“造船業(yè)擱淺”。

而與此迥然相異的是，福安民營造船廠5月上旬共承接訂單37艘、22.33萬載重噸，同比增長兩倍多。數(shù)據(jù)顯示，第一季度，福安40家修船、造船、拆船企業(yè)和663家上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)，完成工業(yè)產(chǎn)值11.69億元，同比增長21%。

是什么讓福安民營造船廠逆市而上?集群發(fā)展是一條路，轉(zhuǎn)型升級也是一條路。

依托傳統(tǒng)優(yōu)勢  轉(zhuǎn)型升級

吃下造價(jià)1億元的國際游艇訂單，這在福安造船史上可是頭一遭。 “80后”船老板阮韓斌這次干了一把大的。

近日，在他的東明船舶修造公司，剛耗資數(shù)百萬元搭建的游艇制造車間里，工人正忙著切割、焊接，干得熱火朝天。再過一年多，福安造船史上首艘豪華游艇就要“出世”了。

上海的外觀設(shè)計(jì)、意大利的內(nèi)飾理念、香港的“戶口”、法國船級社驗(yàn)身，這艘游艇可謂“身世復(fù)雜”。而東明公司3年醞釀，并在去年“9·8”投洽會(huì)上成功拿單，演繹的正是“福安制造”的故事。

民營船廠進(jìn)軍游艇業(yè)，是福安造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級的又一嘗試。此前，在國際金融危機(jī)來襲時(shí)，當(dāng)?shù)卮�舶企業(yè)已調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐步由生產(chǎn)運(yùn)輸船轉(zhuǎn)向以生產(chǎn)海洋工程船為主，成功應(yīng)對危機(jī)。

事實(shí)上，進(jìn)軍游艇業(yè)，并非東明造船的第一次技術(shù)升級。阮韓斌說，東明靠修船起家，造船后曾以運(yùn)輸船、駁船等低附加值船為主打產(chǎn)品，后來造過漁政船、成品油船。2007年，公司尋求突破，承接4艘出口希臘的3200噸BV級化學(xué)品特種船，技術(shù)難度是駁船的數(shù)倍。這為他們積攢了技術(shù)儲(chǔ)備，也贏得了良好的口碑。由此，在產(chǎn)品跳級到游艇時(shí)，他們有了十足的底氣。

依托傳統(tǒng)優(yōu)勢尋求突破，穩(wěn)中求進(jìn)，多元發(fā)展，是東明的思路，也是大部分福安民營船企的思路。

研判市場風(fēng)向  謀求轉(zhuǎn)身

在造船業(yè)不景氣的背景下，包括韓國三星重工、中遠(yuǎn)船務(wù)等在內(nèi)的船舶巨頭，紛紛把業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)到利潤較高、市場前景看好的海洋工程裝備。這一步，華海船業(yè)有限公司同樣邁得及時(shí)。

華海船業(yè)董事長張奶賢說：“過去，技術(shù)含量低、需求量大的散貨船占了大量的市場份額，如今盈利空間受擠壓。幾年前，我就預(yù)見了這樣的變化，在散貨船還很火的時(shí)候，就進(jìn)軍海洋工程船。當(dāng)時(shí)，很多人說我傻，可我堅(jiān)持自己的判斷。”

2008年，廠區(qū)在改建的同時(shí)也積極尋找技術(shù)人才，主動(dòng)出擊東南亞市場，從4000多馬力的海工船建起，逐步升級……如今，華海訂單飽和，在建的有20多艘船舶，以海工船為主。

敏銳的市場嗅覺，是張奶賢長期關(guān)注造船市場和政策走向的結(jié)果。經(jīng)歷了一次次的市場起伏，像張奶賢一樣，福安民營造船老板無時(shí)不在思考和關(guān)注著市場，以便及時(shí)轉(zhuǎn)身。

整合優(yōu)質(zhì)資源  集群發(fā)展

朝著中國海工船最重要的出口基地和游艇基地的目標(biāo)，福安船舶已經(jīng)啟航。

但轉(zhuǎn)型升級中的福安民營船企能走多遠(yuǎn)？船老板們在思考，當(dāng)?shù)卣�府也在思考�?/p>

經(jīng)過長期的市場培育，福安船舶產(chǎn)業(yè)鏈相對完善，有流動(dòng)的技術(shù)團(tuán)體，有聚集的配套商，分工明晰。福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長林小靈說：“看得見的是排在賽江兩岸的船舶，看不見的還有活躍在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的‘游擊隊(duì)’。”

由此研判，集群發(fā)展，時(shí)機(jī)成熟。

去年，寧德市扶持船舶工業(yè)發(fā)展的意見出臺(tái)后，福安市制訂了船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)、引導(dǎo)企業(yè)整合、優(yōu)化資源配置，進(jìn)園入?yún)^(qū)集聚發(fā)展，構(gòu)建面向全國的船用配套企業(yè)集群和船用配套產(chǎn)品市場等。

“相比周邊省份造船業(yè)的爆發(fā)式增長和落體式衰退，福安造船業(yè)相對平穩(wěn)。”福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長林瑞金說，“長期以來的低負(fù)債率，讓福安造船業(yè)能在危急時(shí)刻練內(nèi)功，在逆勢中企穩(wěn)回升。”

但是，轉(zhuǎn)型升級需要大量資金。為此，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)區(qū)別對待各地船舶企業(yè)，為福安造船業(yè)提供信貸支持。