上半年，舟山市規(guī)模以上船舶修造業(yè)產(chǎn)值增長5.4%。而在這個增長的背后，是運營壓力明顯增大、效益明顯下滑的現(xiàn)狀。據(jù)統(tǒng)計，今年1～5月，全市規(guī)模以上船舶修造企業(yè)虧損2.8億元，而去年同期則是實現(xiàn)利潤3.6億元。

面對嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，舟山市船舶修造企業(yè)想盡千方百計，苦撐危局，苦盼春天。他們在逆勢中穩(wěn)住陣腳，努力創(chuàng)新產(chǎn)品、尋求新的突破。

開發(fā)符合當(dāng)前形勢的節(jié)能環(huán)保新船型就是舟山市船企試圖走出“嚴(yán)冬”的舉措之一。

與以往船東拿船型讓船廠造不同，如今各船廠大都主動出擊，加大新船型的研發(fā)力度。系列環(huán)保型散貨船、3.8萬噸自航半潛船、環(huán)保應(yīng)急指揮船、多用途集裝箱船……各大船企均有首制船開工或交付。據(jù)了解，在今年上半年舟山市船企新承接的261萬載重噸訂單中，大部分屬于新船型。

5月13日，太平洋海洋工程舟山有限公司承接到415WC（世界上最大規(guī)模的可移動自升式起重平臺）的制造訂單，使舟山從傳統(tǒng)的船舶修造業(yè)向高端的新興海洋工程領(lǐng)域轉(zhuǎn)型挺進(jìn)。

海洋工程作為船舶工業(yè)的重要組成部分，對提升船舶修造能力、增加船舶行業(yè)市場份額，具有重要意義。

據(jù)了解，一個能生產(chǎn)自升式、半潛式海洋石油平臺和海上油氣預(yù)處理模塊的海洋工程項目，4個月后將在秀山島初步具備投產(chǎn)條件，項目投資方是以發(fā)展能源服務(wù)及高科技產(chǎn)業(yè)為主的惠生控股（集團(tuán)）有限公司投資設(shè)立的舟山惠生海洋工程有限公司。

與大部分船企面臨接單難的困境不同，目前，惠生海工已經(jīng)承接了CJ36自升式鉆井平臺、GM4000泥漿模塊、EXMARFSO、SUPERM2生活樓的建造合同，總金額達(dá)到11.2億美元，這些海工項目將于今年11月在秀山的海工建造基地開建。

在造船企業(yè)陷入兩難境地時，舟山修船行業(yè)增長速度之快，令人咋舌。上半年，舟山市修船行業(yè)產(chǎn)值同比增長了48.3%。市經(jīng)信委綜合處處長毛潤洲說，舟山修船份額占全國的20%，是名副其實的修船基地，舟山長久以來的修船優(yōu)勢，其自身的條件、技術(shù)水平，在金融危機(jī)中呈現(xiàn)出了強大的抗風(fēng)險能力。