由于訂單稀缺，華南地區(qū)一些小船企正逐步走向“無船可造”的境地。為擺脫困境，他們開始嘗試拓寬業(yè)務(wù)范圍，特別是進(jìn)軍造船以外的領(lǐng)域。

“造船市場(chǎng)風(fēng)風(fēng)火火的年代恐怕在短期內(nèi)不會(huì)再出現(xiàn)了，面對(duì)目前極其糟糕的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，我們能夠撐住就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。”近日，中山一家知名船企負(fù)責(zé)人告訴記者，廠里的經(jīng)營(yíng)每況愈下，明年有可能陷人“無船可造”的境地。為了應(yīng)對(duì)廠里已經(jīng)出現(xiàn)的困境，經(jīng)營(yíng)人員想盡辦法承接新船訂單以維持生產(chǎn)，但由于市場(chǎng)需求大幅減少、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓價(jià)等因素，收效甚微。

記者了解到，今年年初以來，華南地區(qū)部分地方、民營(yíng)及外資中小船企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況不同程度地出現(xiàn)了下滑。有的船企因主打產(chǎn)品沒有訂單而開始停工或半停工，也有的船企放棄生產(chǎn)和技術(shù)的投入即將退出造船領(lǐng)域。其中，具有一定實(shí)力和特色的小型船企，開始努力拓寬業(yè)務(wù)范圍，以業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型來支撐企業(yè)未來的發(fā)展。

無單可接難以為繼

偉航船廠是一家達(dá)到國(guó)家相關(guān)規(guī)定的三類一級(jí)船廠，主要建造1800立方米耙吸式挖泥船、遠(yuǎn)洋拖船、油船等。該船廠經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人表示，盡管在特種船舶建造方面具有一定特色，但由于挖泥船市場(chǎng)需求量大幅減少，二手船舶市場(chǎng)上的賣家逐漸增多，新船訂單極少出現(xiàn)，廠里今年還沒有承接到任何船舶的建造訂單，在建的一艘挖泥船還是前年簽訂的合同。

同樣地處西江下游的鴻昊船業(yè)有限公司，相距偉航船廠不過數(shù)十公里。該公司相關(guān)人士介紹，鴻昊船業(yè)在油船方面具有一定的建造經(jīng)驗(yàn)，今年將4000噸左右的油船作為經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)，但是，他們發(fā)現(xiàn)這類船舶目前的建造需求極少，公司已經(jīng)一年多沒有簽訂新的造船合同了。如今，該公司中山廠區(qū)主要進(jìn)行少量駁船的建造和油船的改裝，人員數(shù)量與生產(chǎn)規(guī)模僅維持在滿足最低生產(chǎn)要求的水平。

江門市部分小型船廠生產(chǎn)任務(wù)也明顯下降，有的企業(yè)被收購(gòu)后，廠區(qū)便處于閑置狀態(tài)。據(jù)介紹，情況相對(duì)較好的華南造船廠（江門）有限公司，其多用途工作船等產(chǎn)品主要是供國(guó)外母公司自用，而其他多家小船企生產(chǎn)的船舶類型十分相近，噸位僅為幾千噸，產(chǎn)品技術(shù)含量低，利潤(rùn)空間小，且難以接到新訂單。船市的低迷還對(duì)配套企業(yè)產(chǎn)生了不利影響。中山華斯曼利設(shè)備制造有限公司銷售負(fù)責(zé)人嚴(yán)石銘介紹，由于船廠新船建造量減少，救生艇需求呈大幅下降趨勢(shì)，與該公司建有穩(wěn)定合作關(guān)系的船廠近幾年此類訂單開始銳減。同時(shí)，受船東延期交船、取消訂單的影響，該公司手持的救生艇訂單約有30%存在不確定性。他表示，生產(chǎn)任務(wù)不飽滿的情況在未來兩年內(nèi)都將持續(xù)下去。

應(yīng)對(duì)難關(guān)拓展業(yè)務(wù)

面對(duì)目前的經(jīng)營(yíng)困境，華南小船企嘗試拓展造船以外的業(yè)務(wù)。部分以修船起家的小型船廠，加大了修船的經(jīng)營(yíng)力度。中山一家老廠負(fù)責(zé)人表示，其正以香港船舶的修理業(yè)務(wù)作為發(fā)展重點(diǎn)，與香港船東企業(yè)保持良好合作，承攬香港等境外船舶的修理業(yè)務(wù)。雖然修船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但依靠經(jīng)營(yíng)方式靈活、成本相對(duì)較低的特點(diǎn)，企業(yè)還能夠維持“微利”。

偉航船廠近期重點(diǎn)發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造、機(jī)械設(shè)備加工制造等業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，該公司近日有望中標(biāo)一個(gè)市政橋梁鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目。此前，該公司還參與了港珠澳大橋工程橋梁鋼管樁的競(jìng)標(biāo)，但是最終未能如愿。參與本次競(jìng)標(biāo)的經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人表示，公司即使不賺錢也要全力爭(zhēng)取到該項(xiàng)目，以積累經(jīng)驗(yàn)，為以后承接更多鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。

也有一些小船企借助其母公司的力量，開始涉足一些服務(wù)型產(chǎn)業(yè)。鴻昊船業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司初步?jīng)Q定發(fā)展船舶貿(mào)易業(yè)務(wù)。由于受人才和技術(shù)條件的限制，該公司很難轉(zhuǎn)向海工輔助船建造，而東南亞地區(qū)二手船交易活躍，可以發(fā)揮其集團(tuán)企業(yè)的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。

江門市經(jīng)信局工業(yè)科主任劉建英表示，規(guī)模、基礎(chǔ)、技術(shù)實(shí)力及經(jīng)濟(jì)效益決定了船企競(jìng)爭(zhēng)力和抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力，有一定技術(shù)基礎(chǔ)的中小船企應(yīng)通過轉(zhuǎn)型升級(jí)、多元化發(fā)展應(yīng)對(duì)困境；能力較弱的小型企業(yè)則要圍繞優(yōu)勢(shì)企業(yè)開展專業(yè)化分工與協(xié)作，發(fā)展專業(yè)化船舶中間產(chǎn)品制造，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)�；�的發(fā)展，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈體系的優(yōu)化。