3月13日，中國第一臺大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機(簡稱“HPDI發(fā)動機”）上市發(fā)布儀式在北京釣魚臺舉行。這一技術創(chuàng)新成果，是由中國首家研發(fā)和生產缸內直噴天然氣發(fā)動機的合資公司——濰柴動力西港新能源發(fā)動機有限公司推出的。該項目的開發(fā)成功，填補了國內天然氣缸內直噴發(fā)動機在應用領域的空白，這將是中國天然氣發(fā)動機發(fā)展史上的一個里程碑。

用更先進的技術推動綠色環(huán)保發(fā)動機的生產進程，是濰柴動力落實科學發(fā)展觀的實際行動。多年來，濰柴動力一直致力于生態(tài)文明，其技術研發(fā)水平一直走在中國內燃機行業(yè)前列。與此同時，濰柴動力還是中國政府新能源發(fā)動機科技攻關計劃項目承擔單位，以強大的生產、技術能力與多家國際知名公司在新能源氣體發(fā)動機領域有著廣泛合作。

2008年，濰柴動力股份有限公司聯合加拿大西港創(chuàng)新公司、香港培新投資有限公司共同簽署合資成立濰柴動力西港新能源發(fā)動機有限公司。合資公司擁有以高壓直噴為核心的國際領先的天然氣發(fā)動機技術，集研發(fā)、生產、銷售于一體，致力于向中國及國際市場提供應用于重型卡車、城市公交、船用、發(fā)電、工程機械等領域的天然汽發(fā)動機系列產品。

結合濰柴動力卓越的藍擎發(fā)動機平臺，通過引進加拿大西港的高壓直噴技術，合資公司經過潛心研發(fā)，終于成功使國際領先的高壓直噴天然氣發(fā)動機落戶中國。該發(fā)動機使用天然氣為主要燃料，同時保證了原柴油發(fā)動機的動力、扭矩和效率，給傳統的火花塞點燃式天然氣發(fā)動機帶來了一次革命性的科技創(chuàng)新。

HPDI發(fā)動機采用氧化型催化器，在壓縮上止點前用5%的柴油噴入氣缸引燃，95%的天然氣以300bar的壓力噴入到火焰中成為主燃料燃燒做功，由此顆粒物質排放降低70%，CO2降低約20%，達到國Ⅴ排放標準。而柴油機要達到國Ⅴ排放需要采用成本較高的SCR系統。

使用HPDI發(fā)動機，經濟效益顯著。首先，天然氣價格低于柴油價格；其次，無節(jié)流閥發(fā)動機負載控制，節(jié)省了燃料的消耗，高壓直噴噴嘴根據共軌噴射發(fā)動機設計，能夠進一步提升性能，降低燃料消耗、排放和噪音。因此，用戶的燃料成本可大幅度降低。

就可靠性來說，HPDI發(fā)動機零部件與柴油機通用性高，無需改動活塞和發(fā)動機本體，其運轉形式與柴油機相同，可靠性達到同功率柴油機水平。由于排氣溫度低，有潛在的更高的可靠性。此外，HPDI發(fā)動機無需空燃比的控制，可避免爆震和失火。其熱負荷也低于火花塞點燃式燃氣發(fā)動機。

HPDI發(fā)動機保持了與原柴油機相同的功率和扭矩（WP12HPDI藍擎發(fā)動機的額定功率為480hp/2100rpm,最大扭矩為1970N.m/1200~1500rpm），其動力性與柴油機完全相同，比火花塞點燃式燃氣發(fā)動機功率和扭矩提高20%，可以解決點燃式燃氣發(fā)動機高原功率不足的問題。

濰柴動力西港公司在此間表示，隨著中國節(jié)能環(huán)保及能源多樣化政策的進一步落實，高壓直噴天然氣發(fā)動機在中國將有著不可估量的市場前景。同時，公司正致力于推廣該項技術應用于更廣泛的天然氣發(fā)動機平臺上，從而推動我國天然氣發(fā)動機技術的跨越式發(fā)展。