目前，船舶市場已經(jīng)進(jìn)入低船價(jià)時(shí)期。與大型骨干船廠相比，中小型船廠由于在技術(shù)和管理上不太成熟，在操作上也不規(guī)范，因而在新造船的技術(shù)設(shè)計(jì)和設(shè)備配套方面缺乏控制和約束的能力，容易造成虧本建造低價(jià)船的現(xiàn)象。可以說，中小型船廠正面臨著難以對低價(jià)船進(jìn)行有效合理的成本管理的風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)。本文將就中小型船廠在建造低價(jià)船的過程中如何約束船舶配套設(shè)備廠商的技術(shù)行為和責(zé)任等談一些看法和經(jīng)驗(yàn)，以供中小型船廠技術(shù)管理人員參考。

一般而言，中小型船廠技術(shù)部門要參與按照造船技術(shù)規(guī)格書及相關(guān)規(guī)則、規(guī)范要求進(jìn)行的配套設(shè)備方面的談判、投標(biāo)、合同簽訂、設(shè)備資料認(rèn)可等一系列程序，且每一個(gè)過程都必須經(jīng)過船東的確認(rèn)。在低船價(jià)時(shí)期，船東有相當(dāng)大的話語權(quán)。船東在配套設(shè)備廠商的選擇上，在設(shè)備的功能選擇上，在資料認(rèn)可過程中都會(huì)提出意見和要求，其中也會(huì)包含不合理的要求，甚至是錯(cuò)誤的意見。如果船廠盲目地接受這些意見和要求，那就會(huì)帶來“買冤枉單”的風(fēng)險(xiǎn)。例如，某船廠在建造10500噸滾裝船時(shí)，由于船東堅(jiān)持要求選用一種新型主機(jī)，而該機(jī)存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)和質(zhì)量缺陷，且船廠沒有事先與船東明確各自責(zé)任，結(jié)果給船廠帶來了上千萬元的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在船東話語分量很重的低船價(jià)時(shí)期，在具體操作過程中，船廠應(yīng)該與船東明確與話語權(quán)相對應(yīng)的責(zé)任，做到有理有據(jù)，重視和防范船東有意或無意的干涉，不盲目服從，這對其在低船價(jià)時(shí)期防范風(fēng)險(xiǎn)有著重要意義。

此外，中小型船廠技術(shù)部門在按照造船技術(shù)規(guī)格書及規(guī)則、規(guī)范要求配套設(shè)備時(shí)還要往意約束和控制好廠商配套的完整性、正確性，如在設(shè)備之間的接口問題，選用標(biāo)準(zhǔn)問題，防護(hù)、防爆等級問題，售后一站式服務(wù)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)問題等方面把好關(guān)。船廠還要盡可能避免和減少造船過程中的反復(fù)加賬或修改，控制好建造成本；尤其是對以下幾個(gè)經(jīng)常遇到的問題，應(yīng)給予高度重視。

1.要重視重要配套設(shè)備的完整性、正確性。一般的造船技術(shù)規(guī)格書中描述配套設(shè)備的章節(jié)比較簡單、模糊，設(shè)備的選擇性配套往往隱含在規(guī)格書中，也不太容易被發(fā)現(xiàn)，而重要船用設(shè)備廠商所提供的設(shè)備配套方案基本上是廠商提供的標(biāo)準(zhǔn)配套方案。配套設(shè)備的完整性、正確性不太容易把握，往往在配套設(shè)備合同生效后的資料確認(rèn)過程中，其中存在的問題才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，船廠只能修改或追加條款，才能滿足有關(guān)要求。這樣會(huì)給船廠帶來經(jīng)濟(jì)上、建造周期上的損失。因此，船廠技術(shù)人員一定要認(rèn)真了解配套設(shè)備的功能、技術(shù)指標(biāo)，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，對重要設(shè)備，在配套前先安排廠商進(jìn)行詳細(xì)介紹，提高船廠技術(shù)人員對設(shè)備配套的全面認(rèn)識。在談判過程中，要與廠商認(rèn)真研究討論相關(guān)的技術(shù)規(guī)格書內(nèi)容和規(guī)則、規(guī)范，對有異議和不十分清楚的內(nèi)容要咨詢有關(guān)專家，并將相關(guān)的要求作為協(xié)議的附件一同簽署，由配套廠商承擔(dān)責(zé)任，保證設(shè)備配套的正確性和完整性。這樣，船廠就可以避免落入反復(fù)加賬或修改的“配套陷阱”。

2.要重視設(shè)備之間的硬件、軟件接口的一致性。船用主要設(shè)備之間都有一定的硬件和軟件連接，尤其是現(xiàn)代化船舶的自動(dòng)化程度比較高，基本上為無人機(jī)艙和自動(dòng)化控制，設(shè)備之間用數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)交換的方法來實(shí)現(xiàn)連接。這種通訊方式和信息交換系統(tǒng)先進(jìn)、方便，但是要改善各個(gè)配套設(shè)備之間的連接，確實(shí)是一項(xiàng)認(rèn)真細(xì)致的工作。因此，在設(shè)備配套的初期，即技術(shù)談判、資料確認(rèn)、反饋階段，要重視設(shè)備之間接口的一致性。設(shè)備廠商要提供和確認(rèn)通訊協(xié)議，對于特別重要的設(shè)備，船廠要同時(shí)督促雙方滿足通訊協(xié)議和完善通訊試驗(yàn)，保證調(diào)試前的硬件、軟件設(shè)計(jì)是正確的。這樣可以避免因設(shè)備之間接口問題造成的修改和加賬，控制造船的成本。

3.要重視設(shè)備元器件的防護(hù)、防爆等要求。散貨船、集裝箱船、滾裝船、油船、化學(xué)品船等船型必然存在危險(xiǎn)品艙和危險(xiǎn)區(qū)域。而在這些區(qū)域里的檢測、照明、驅(qū)動(dòng)等設(shè)備元器件都存在安全問題。只有設(shè)備、元器件的安全防爆等級與相應(yīng)區(qū)域的危險(xiǎn)等級一致，才能滿足要求。特別要注意的是在造船合同、造船規(guī)格書中有關(guān)裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物的規(guī)定，否則稍一疏忽，就將造成貨艙設(shè)備提交時(shí)因所配設(shè)備防爆等級與所裝貨物不吻合，使該貨艙不能運(yùn)裝相應(yīng)貨物品種，不滿足造船規(guī)格書以及合同的要求而被罰款，或者需要大面積更新高等級設(shè)備、元器件來滿足要求，從而造成建造成本上升。

4.要重視配套設(shè)備的證書、配套的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備的一站式服務(wù)以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等有關(guān)問題。船級社證書分為產(chǎn)品證書和型式認(rèn)可書。在造船合同生效后，進(jìn)入設(shè)備配套的準(zhǔn)備階段，船廠首先要按照船級社要求編制船級社證書目錄，并將此目錄報(bào)船級社駐廠代表確認(rèn)。原則上，不應(yīng)輕易擴(kuò)大提供證書的范圍，因?yàn)榇�級社對擴(kuò)大提供證書范圍的設(shè)備項(xiàng)目一般只提供公正性證書，而公正性證書是需要另外收費(fèi)的。設(shè)備中配套元器件的標(biāo)準(zhǔn)問題也很重要，尤其是對出口船舶而言，有時(shí)造船規(guī)格書未涉及，但在交船時(shí)或交船后的實(shí)際營運(yùn)中會(huì)出現(xiàn)這些問題，特別是在消耗品、備件方面。如果使用的元器件標(biāo)準(zhǔn)不能滿足該船航行區(qū)域要求，則會(huì)出現(xiàn)通用的管接頭、閥，燈具內(nèi)的燈腳、燈管，公制、英制的元器件等方面的諸多后遺癥。稍有不慎，就會(huì)需要大面積更換，進(jìn)而造成成本上升。因此，對造船技術(shù)規(guī)格書尚未涉及的標(biāo)準(zhǔn)等問題，船廠應(yīng)該與船東進(jìn)行討論，達(dá)成一致，作為造船規(guī)格書的補(bǔ)充。另一個(gè)值得注意的問題是主要設(shè)備的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。船廠要重視售后技術(shù)支持的快速反應(yīng)及備件的快速獲得，通過客戶一站式服務(wù)模式提供更為方便、完善、快捷的元件、網(wǎng)絡(luò)和手冊。要將所有設(shè)備服務(wù)商全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)指南等資料提供給船東，使船東在用船過程中的設(shè)備維修保養(yǎng)得到保證。同時(shí)，在船舶的保修期中，要將船廠對設(shè)備的維修保養(yǎng)承諾直接延伸到設(shè)備廠商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，這樣既方便了船東，又可為船廠節(jié)約售后服務(wù)的成本。

5.要重視選擇能夠滿足造船技術(shù)規(guī)格書要求的本土化配套產(chǎn)品。目前，國內(nèi)已經(jīng)形成了成熟的本土化船用配套產(chǎn)品體系和優(yōu)勢產(chǎn)品，船廠在低船價(jià)時(shí)期應(yīng)該優(yōu)先選用這些產(chǎn)品。大家要借鑒韓國提高造船本土化配套率的做法，有效地利用市場資源和技術(shù)資源，使國內(nèi)造船業(yè)與配套業(yè)相互融合，這對低價(jià)船建造有著重要意義。中小型船廠應(yīng)該在政府部門的支持下，乘勢在低船價(jià)時(shí)期優(yōu)先采用本土化船配產(chǎn)品，幫助本土化產(chǎn)品占領(lǐng)市場，將成熟的本土化設(shè)備列為首選，這樣可以大大降低造船成本。（中國外運(yùn)長江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠副總工程師 駱寧森）