從40%-80%，我國主要船用設(shè)備裝船率在5年內(nèi)要翻番，這是一個偉大的目標(biāo)，也是全行業(yè)肩負(fù)的重任，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須依靠相關(guān)各方的通力合作。

雖然沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但從業(yè)界傳來的消息表明，在已經(jīng)過去的2011年，我國船用設(shè)備的裝船率并沒有明顯提高。應(yīng)該說，這個“十二五”的開局并不完美，未來幾年，我國發(fā)展船配業(yè)的任務(wù)十分艱巨�！洞�舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，到2015年，主要船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，形成一批具有知識產(chǎn)權(quán)的國際知名品牌產(chǎn)品，品牌船用設(shè)備裝船率達(dá)到30％以上。而目前，我國船用設(shè)備平均裝船率僅40％左右，因此，必須有大跨越才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這要求企業(yè)自身的努力拼搏、行業(yè)間的抱團(tuán)取暖以及國家政策的支援扶持必須同時發(fā)力，一個也不能少！

首先，船配企業(yè)必須努力拼搏，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級。每逢市場洗牌、大浪淘沙之時，總有些企業(yè)關(guān)門，有些企業(yè)卻逆市獲得更大發(fā)展。這表明，企業(yè)的發(fā)展方針和努力程度等因素是決定其經(jīng)營好壞的根本要素。當(dāng)前，船市正處在“極寒”時期，有的船配企業(yè)已經(jīng)放棄或正準(zhǔn)備放棄涉船業(yè)務(wù)。然而，從目前情況來看，船配企業(yè)若不能在相關(guān)領(lǐng)域打開發(fā)展空間，就意味著要進(jìn)入一個全新的行業(yè)，無論是技術(shù)風(fēng)險還是市場風(fēng)險都不小。因此，船配企業(yè)首先應(yīng)該分析在涉船領(lǐng)城是否還有發(fā)展機(jī)會再作出決策。的確，當(dāng)前船配市場整體低迷，但這并不意味著沒有機(jī)會，我國還有很多船配產(chǎn)品領(lǐng)城存在空白或薄弱環(huán)節(jié)，船配企業(yè)應(yīng)借市場調(diào)整的機(jī)會，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，在涉船領(lǐng)城進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型或升級。這樣做的優(yōu)勢在于，企業(yè)對船舶行業(yè)市場熟悉，并且有原來積累的客戶資源，市場開發(fā)難度相對較小。事實(shí)上，不少船配企業(yè)就是因?yàn)檠兄瞥隽四軌蛱娲�進(jìn)口產(chǎn)品的設(shè)備，從而獲得造船企業(yè)的訂單。

其次，聯(lián)合是必然選擇。“一人拾柴火不旺，眾人拾柴火焰高。”面對新形勢、新需求，聯(lián)合才能帶來共贏。例如，有的船廠為節(jié)省采購時間和資金，不愿單獨(dú)采購每一種船用設(shè)備，而愿意用打包采購的模式，這就需要船配企業(yè)聯(lián)合起來為船企提供產(chǎn)品和服務(wù)的打包配套。又如，部分新生船配企業(yè)的產(chǎn)品雖物美價廉，但由于其入市時間短，知名度不高，單獨(dú)拓展市場難度大，若能和其他知名船配企業(yè)形成聯(lián)合體，事情就會容易很多。其實(shí)，船配企業(yè)不應(yīng)僅僅和造船企業(yè)、船東成為合作伙伴，他們相互之間也應(yīng)成為合作伙伴，在競爭的同時展開合作，才能實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展，特別是船舶正在朝高技術(shù)、復(fù)雜型方向發(fā)展，單靠一家船配企業(yè)的力量很難研制出相應(yīng)的配套設(shè)備，這對船配企業(yè)聯(lián)手合作提出了要求，也正是他們展開合作的契機(jī)。此外，有的船配企業(yè)在海外設(shè)立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其他企業(yè)也可與其合作，借“一臂之力”，解決缺乏售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)這一阻礙船配設(shè)備登上遠(yuǎn)洋船舶的瓶頸問題。

再次，具有戰(zhàn)略高度的政策引導(dǎo)必不可少。對單個企業(yè)而言，即使大勢低迷也可能實(shí)現(xiàn)逆市大發(fā)展，但對整個行業(yè)而言，在行業(yè)波谷期要走出困境必須依靠站在國家和行業(yè)高度的、具有戰(zhàn)略意義的政策，營造有利氛圍，推動其發(fā)展。在這方面，韓國推動其國家船配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂不遺余力：韓國國有企業(yè)韓國天然氣公社主管天然氣進(jìn)口和供應(yīng)業(yè)務(wù)，與船舶行業(yè)并沒有多大關(guān)系，它卻以油氣進(jìn)口為籌碼，為韓國船配企業(yè)開辭海外市場創(chuàng)造條件，這依靠的就是政府從國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度出發(fā)，有全局調(diào)控的智慧和能力，為了國家的利益，促使相關(guān)部門通力合作。我國是造船大國、航運(yùn)大國，也是很多產(chǎn)品的消費(fèi)大國，政府應(yīng)當(dāng)從國家利益、行業(yè)利益的角度，出臺相應(yīng)政策，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

不要發(fā)展船殼工業(yè)，要做造船強(qiáng)國，這是業(yè)界人士多年來的呼聲，也是造船界人士共同的夙愿。成為船配強(qiáng)國正是成為造船強(qiáng)國的必要條件之一。只有堅定做大、做強(qiáng)船配業(yè)的信心，并切實(shí)行動起來，我們才能將這一愿望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。