本周“第26屆國際天然氣石油展覽會”在倫敦舉行，韓國和日本的主要船廠均派代表參加了展覽會。和往年的情形不同，船廠代表不僅和客戶討論現(xiàn)在或是將來的一些項目，同時也在積極開發(fā)新客戶。

本周的新造船市場在傳統(tǒng)船型上也有一些成交達成。

干散貨船市場： Oldendorff Carriers向中國CSC Jinling Shipyard訂造3艘39000載重噸的靈便型散貨船，同時訂造2艘上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計的82000載重噸的卡姆薩爾型散貨船，據(jù)了解，每艘靈便型船的造價為2200萬美元，每艘卡姆薩爾型船的造價為2600萬美元，該批訂單約定于2014年三季度之后依次交付。

集裝箱船市場：B Schulte和JP Morgan合資向中國揚帆造船廠訂造2艘2700TEU型船，據(jù)了解，每艘船舶的價格約在2600萬美元。

液化氣船市場：瑞士買家Geogas向韓國STX船廠訂造了1艘（保留一艘選擇權(quán)）9000立方米半冷凍液化氣船，據(jù)了解，價格約在2700萬美元，約在2014年三季度交付。瑞士買家 Atlanship向韓國現(xiàn)代訂造2艘不銹鋼果汁運輸船，每艘船的造價約為4000萬美元，第一艘船建成后于明年年底交付。

多用途型船市場：Compagnie Polynesienne de Transport Maritime向中國Shandong Huanghai Shipyard訂造l艘5000載重噸的多用途型船，于2014年7月交船，價格未公開。