造船速報(bào)報(bào)道，2012年全球傳統(tǒng)船舶新造市場(chǎng)嚴(yán)重下滑，其中大型船舶訂單下滑最為嚴(yán)重。

據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，今年截至9月，全球好望角型散貨船的新造訂單量達(dá)14艘、270萬(wàn)DWT；而2011年度69艘、1310萬(wàn)DWT，竟下降72%。2012年1~9月，巴拿馬型（8萬(wàn)-10萬(wàn)噸級(jí)）散貨船訂單29艘、240萬(wàn)DWT；與2011年度100艘、840萬(wàn)DWT猛降62%。不過(guò)中小型散貨船訂單也呈下降趨勢(shì)，1~9，6萬(wàn)-8萬(wàn)噸級(jí)的散貨船訂單有52艘、360萬(wàn)DWT，與2011年度97艘、690萬(wàn)DWT下降30%。大靈便型(4-6萬(wàn)噸)及小靈便型(1-4萬(wàn)噸)散貨船訂單分別為43艘220萬(wàn)DWT、61艘210萬(wàn)DWT，比2011年分別下降58%、37%。

2012年1~9月，超大型油輪(VLCC)訂單8艘、250萬(wàn)DWT，比2011年度3艘、100萬(wàn)DWT相比有所增加。1~9月，蘇伊士型油輪(12-20萬(wàn)噸)訂單5艘、70萬(wàn)DWT，與2011年度28艘、420萬(wàn)DWT相比，大幅下降77%。阿芙拉型油輪(8-12萬(wàn)噸)訂單7艘、80萬(wàn)DWT，2011年度9艘、100萬(wàn)DWT，落差不大。1~9月中型（3-6萬(wàn)噸）成品油船訂單55艘、260萬(wàn)DWT，而2011年度為57艘、280萬(wàn)DWT，保持著很好的趨勢(shì)。1~9月，中小型（1-6萬(wàn)噸）化學(xué)品船訂單有20艘、100萬(wàn)DWT，也保持著與2011年（22艘、80萬(wàn)DWT）大致相當(dāng)?shù)乃�平�?/p>

2012年在集裝箱船領(lǐng)域，大中小集裝箱船全部下滑，其中大型船舶訂單量下降趨勢(shì)最為明顯。2011年8000TEU及以上大型集裝箱船的年度訂單量達(dá)113艘，而今年截至9月僅20艘。同時(shí)，中型集裝箱船訂單也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，3,000-8,000TEU級(jí)集裝箱船訂單僅20艘，與2011年74艘相比，大幅減少。3000TEU級(jí)以下的小型集裝箱船僅16艘，也遠(yuǎn)不及2011年度的57艘。

另外，在液化氣船舶領(lǐng)域，截至2012年9月，LNG船訂單量?jī)H有23艘，遠(yuǎn)低于去年的50艘；不過(guò)同期LPG船訂單達(dá)43艘，已經(jīng)遠(yuǎn)超2011年的23艘。

Clarkson表示，全球造船業(yè)界面臨持續(xù)下滑危機(jī)，在此背景下，新船訂單主要以中型船舶為主，因此，建造傳統(tǒng)大型船舶船廠面臨著更大的危機(jī)。