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WORLD LION號(hào)油船

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2012-03-28 11:15:15  國際船舶網(wǎng)
  • 為了訂購這種特殊系列的巨型油船（VLCC），新加坡環(huán)球行航運(yùn)公司回到了.韓國大宇造船海洋工程公司玉浦船廠，回到了最近幾年開發(fā)的有些特殊的該尺寸船舶的設(shè)計(jì)船廠。雖然該船的配置為單甲板，而且沒有前甲板，但作為系船甲板和機(jī)罩基礎(chǔ)的船尾甲板是凹陷的，這種設(shè)計(jì)還具有一種形成共同側(cè)面和雙底艙的雙殼體。后者在中心線被分開作為左舷和右舷L形的隔間作為壓載水艙用。艙底的這些艙的連接以“散貨船的樣式”傾斜以幫助貨物排水。
  • 在（每側(cè)3.52米寬和底部3.00米深）雙層殼體結(jié)構(gòu)中，貨艙被五個(gè)橫向和兩個(gè)縱向艙壁分成左舷、右舷和中間液艙五部分，總共15個(gè)由煤焦油環(huán)氧樹脂涂層保護(hù)的油艙。這些油艙通過燃料艙和污油水艙與機(jī)艙分開，泵室內(nèi)配備了3臺(tái)日本新光生產(chǎn)的，汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)、流量為5000立方米/小時(shí)泵，通過船中部甲板上的三根集合管進(jìn)行三個(gè)貨物隔離。這樣配置的目的是為了使他們的中心高度高于吃水線，滿足正常港口壓載條件下最大凈空高度22.50米。壓載水通過3臺(tái)流量為3000立方米/小時(shí)泵處理。
  • 一個(gè)五層艙面船室，被才多事環(huán)繞，位于船尾端，為11名管理熱源和21名船員，機(jī)上編外和修理船員童工住宿。該結(jié)構(gòu)利用機(jī)艙分開，以避免位于中心的一臺(tái)斗山發(fā)動(dòng)機(jī)公司提供的MAN B&W 7S80MC Mk 6主機(jī)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。該級(jí)在轉(zhuǎn)速為79轉(zhuǎn)/分時(shí)，功率為25,480千瓦，這種配置在最大持續(xù)功率為90%時(shí)，航速可達(dá)15.30節(jié)，允許海上冗余度15%。電源通過3臺(tái)功率為1180千瓦現(xiàn)代交流發(fā)電機(jī)，連同功率為126千瓦的MAN B&W原動(dòng)力提供。三菱重工的2座垂直水管鍋爐，每座能量4000千克/小時(shí)，滿足對(duì)蒸汽的需求。
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