亚州免费在线播放_亚洲成年网在线观看黄_免费一级毛毛片_午夜高清无码性爱视频

MSC PAMELA號集裝箱船

支持 鍵翻閱圖片查看原圖

2012-04-06 15:02:12  國際船舶網(wǎng)
  • 三星重工在介紹“MSC PAMELA”號交付的新聞稿中說，公司“自2003年以來每年都打破自己的最大集裝箱船記錄”。2003年的最大裝載量是8000 TEU，到2004年時超過了8600 TEU，而現(xiàn)在這13艘新系列船已經(jīng)達(dá)到了9200 TEU。在最初簽訂合同時，船舶裝載量定為8200 TEU，但Offen和地中海航運公司為適應(yīng)市場快速變化的需求，在最后階段提高了裝載量。
  • 以前，增加集裝箱裝載量常見的作法是在船舶長度方向上簡單加一個bay位。但這次經(jīng)過船廠、船東和德國勞氏船級社的技術(shù)合作，認(rèn)為加大船寬是一個更好的選擇，因為這樣能增加船體的剛性。長度增加會使船舶變得更為細(xì)長，造成船體變形的加劇，而為了保證必要的剛度，狹長型船舶對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求也明顯高于寬型船舶。
  • 原設(shè)計方案更改只用了三天，隨后就是大規(guī)模的整體分析和橫向加速度測試，包括計算機(jī)模擬船舶在海上的受力情況。結(jié)果證明，新設(shè)計可使船舶在甲板上堆載18排標(biāo)準(zhǔn)箱，在貨艙里放置16排。船舶深度相應(yīng)增加也改進(jìn)了貨艙/甲板的載箱比例，貨艙里集裝箱可堆放10層，甲板上大型集裝箱的放置不受限制。
  • 貨艙內(nèi)可容納4652 TEU，甲板上可裝載4058 TEU（堆放6層）或4526 TEU（堆放7層）。為改善甲板上的集裝箱重量分布，貨艙口之間設(shè)有綁扎橋（4層綁扎橋，不是通常的3層綁扎橋）。
  • 在結(jié)構(gòu)上，采用了將連續(xù)的艙口圍板作為縱向強(qiáng)度構(gòu)件的設(shè)計，雙殼間的空間用作邊艙和污水艙。為解決船舶的平衡問題，設(shè)置了3個橫向雙層底艙。
  • 在裝卸貨物時，5號和6號邊艙被用作平衡艙。艏樓及其后面的擋浪板共同保護(hù)甲板貨物，船艉帶有一個低系泊甲板。危險貨物可放置在3號、5號和6號貨艙內(nèi)或甲板上，靠近上層建筑附近配有700個獨立風(fēng)冷集裝箱（40英尺）插座。
  • “MSC Pamela”號不但是目前歐亞航線上最大的集裝箱船，而且她的航速也是最快的：一臺最大功率68520千瓦/104轉(zhuǎn)/分鐘的12缸MAN B&W K98MC-C主機(jī)，可使航速達(dá)到26節(jié)。
  • 供電來自4臺2750千瓦的現(xiàn)代發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)由STX-MAN B&W 6L32/40發(fā)動機(jī)帶動。蒸汽來自一臺蒸發(fā)量6.5噸/小時的Aalborg Mission鍋爐，此外船舶還安裝了一臺3000千瓦的川崎艏側(cè)推進(jìn)器。為保護(hù)環(huán)境，船舶配有一套壓載交換系統(tǒng)，系統(tǒng)獲得了德國勞氏船級社的“Green Passport”綠色認(rèn)證。
  • 建造廠：韓國三星重工株式會社,船舶編號：1508,船東/運營商：德國Reederei Claus-PeterOffen (GmbH & Co) /瑞士地中海航運公司
  • 設(shè)計單位：韓國三星重工株式會社,模型試驗研究：三星船舶模型池,船旗：巴拿馬
  • 結(jié)構(gòu)圖
收藏  分享到：
相關(guān)圖集