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PAULINE號滾裝船

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2012-11-27 16:44:12  國際船舶網(wǎng)
  • 滾裝船“FLENSBURGER”號是艘滾裝船領(lǐng)域無可爭議的市場領(lǐng)導(dǎo)者，通過交付另一艘2000型船給土耳其船東交付第一艘的變型得到了鞏固。而且已經(jīng)做出了適合承擔比利時/英國集裝箱/滾裝服務(wù)船東Cobelfret公司要求的進一步改進。雖然最明顯的改進涉及將上層建筑移到前面的位置，但更重要的內(nèi)部改進是五個固定車輛甲板。
  • 在2003年“Magnolia”號船轉(zhuǎn)換到配備一臺MAN B&W單機，F(xiàn)lensburger現(xiàn)在已經(jīng)還原成基本設(shè)計采用雙機配置，替代了UND Akdeniz號船采用的MaK 9M43發(fā)動機，“Hurst Point”號船采用了7缸功率更大的MaK 12M43V型機為動力裝置。每臺MaK 12M43 V型機的功率為10,800kW，通過Flender齒輪箱驅(qū)動變螺距螺旋槳，使該船的航速達到21.70節(jié)。
  • 該裝置的推進效率還得益于中央艉鰭來自船尾船型。據(jù)介紹該艉鰭可以降低波浪高度，均衡伴流場，優(yōu)化流向螺旋槳的水流。
  • 通過閘板式轉(zhuǎn)向機構(gòu)操縱的雙非對稱舵 進一步加大了推力并提高了升力。由Flensburger專門研制的這些船舵采用了舵前緣整流體和扭曲的前緣，可以獲得來自后面的螺旋槳產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)能的最大效益。來自兩個齒輪箱的動力輸出裝置，在海上每個齒輪箱驅(qū)動一臺3000KVA交流發(fā)電機，電力的供給通過2臺功率為1300KWA和一臺功率為900KVA柴油機提供。兩臺船首推進器，每臺27噸，推力輔助操縱。
  • 該船總共配備了六個車輛甲板（第六個為轎車雙層甲板，位于開頂甲板下面），車輛通過可以承重186噸的兩個獨立操縱的船尾坡道從岸上進入主甲板。左舷坡道作為上甲板具有自由寬度7.5米，右舷坡道14.5米寬，直接為主甲板提供服務(wù)。
  • 主甲板凈空高7.35米。油罐頂蓋上為7.0米，后者通過一條4.4米寬的固定坡道進入主甲板右舷。兩種甲板都可以接受雙堆疊Mafi拖車和與上甲板一起處理重量達933.50噸的車輛。上甲板和拖車甲板通過一條與左舷船尾入口一致的4.4米寬的固定坡道連接。
  • 拖車甲板適合甲板負荷斯道拉恩索集裝箱單箱重量達93.50噸或Mafi拖車達74噸。提供一個凈空高5.05米。從拖車甲板船尾端的固定坡道引向一個可停放181輛轎車的雙層甲板。該甲板前端可與一個可收放坡道與頂開甲板鏈接，用于停放轎車和大篷貨車。冷藏貨物可堆放在所有甲板上運輸，并為36個集裝箱提供電源插座。上層建筑固定在拖車甲板前端的鯨背屏幕中，給船首系泊位置提供保護，高出操舵室。這包括全方位完全封閉的橋翼，船舶控制中心配備了綜合船橋系統(tǒng)，導(dǎo)航中心，合并視覺化雷達和電子海圖和自動識別系統(tǒng)。
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