2012年或將成船舶行業(yè)復興元年
2012-04-12 08:39:55 來源：中國經(jīng)濟和信息化 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
在采訪過程中，記者了解到目前已有不少企業(yè)開始采取自救和強化的措施。如，3月12日三菱重工(船機庫 位置)與中國太平洋造船(位置 評論 新聞 招聘)集團股份有限公司就商用船制造方面進行技術支持事宜達成共識。這項合作的建立既實現(xiàn)了太平洋造船集團通過引進三菱重工的尖端技術強化公司造船業(yè)務的目的，同時也滿足了三菱重工希望通過技術轉讓來推廣工程業(yè)務的經(jīng)營思路，可謂達到了雙贏的效果。作為緊密合作關系建立的第一步，雙方?jīng)Q定共同開發(fā)8萬2000噸級載重的散裝運輸船。
民企方面也不乏成功過冬者，比如熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)。在大批民營船企深陷低迷的時候，這家成立僅六年的企業(yè)收入比2010年增加了25.6%，達159億元。而其動力工程收入增速明顯，同比增長201.6%。熔盛重工的主要措施就是堅持技術革新與產(chǎn)業(yè)轉型升級，陸續(xù)推出具備高附加值和低營運成本的綠色環(huán)保產(chǎn)品。2011年11月，熔盛重工建造的首艘超大型礦砂船(船型 船廠 買賣)（VLOC）已交付船東巴西淡水河谷。此外，繼3000米深水鋪管起重船（DPV）在2011年內(nèi)試航之后，熔盛正持續(xù)加強對于鉆井船等海工產(chǎn)品及液化天然氣船等復雜船型的研發(fā)。
在船舶寒冬之中，《規(guī)劃》所引導的產(chǎn)業(yè)轉型大潮，將把我國船舶行業(yè)推向一個新層面。
國家的扶持政策對于擁有核心技術、積極轉型的企業(yè)而言是利好消息，但對于那些盲目依靠價格戰(zhàn)發(fā)展低技術含量船舶的企業(yè)而言或是危機的到來。(韓清)
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