巨額信貸沉淀中國造船業(yè)
2012-11-15 08:37:29 來源：時代周報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
銀行系租賃同冷暖
除了貸款和保函，銀行系租賃一樣深陷船舶行業(yè)泥沼。
根據(jù)2009年和2010年的兩份協(xié)議，熔盛重工接到訂單制造18艘7.6萬噸級巴拿馬型散貨船(船型 船廠 買賣)，這些船舶由民生租賃訂造出租給福建國航。兩年以后，在熔盛重工長達6公里的江岸線上，這些船舶靜靜地停靠在熔盛重工的舾裝(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))碼頭無人問津。據(jù)悉，這些船只均為當(dāng)年民生租賃所訂造。據(jù)相關(guān)人士介紹，由于缺少租約，民生租賃在近期已不會再投資船舶類資產(chǎn)，而龐大的手持運力則需要自己充當(dāng)船東來慢慢消化。
在熔盛重工的碼頭上，起碼已有2艘民生租賃訂造的7.6萬噸級巴拿馬型散貨船船舷被悄然涂上“MSFL”字樣。“MSFL是民生租賃的統(tǒng)一標識，印有這一標識的船舶為目前還沒有租約的民生租賃自有船舶。”有民生租賃內(nèi)部人士證實。
福建國航一位不愿透露姓名的高管表示：“我們與民生租賃的合作關(guān)系還是很好的，但現(xiàn)在的市場形勢和當(dāng)時已經(jīng)完全不同了，我們的新船訂單計劃也作了相應(yīng)的調(diào)整。與民生租賃最早簽訂的8艘巴拿馬型散貨船訂單會正常進行，而之后的10艘，我們當(dāng)初的計劃是新造船+存量船共10艘，其中新造船的比例不到50%，至于民生租賃要造10艘，那是他們的事。”
面對砸在手中的船舶，民生租賃航運租賃部總經(jīng)理何敏表示，民生租賃可能考慮自己運營或?qū)⑦@些船舶再轉(zhuǎn)租出去。
坐困愁城的銀行系租賃公司并不止民生一家，工行相關(guān)貸款負責(zé)人告訴記者，工行的船舶行業(yè)貸款已經(jīng)在今年七八月緊急叫停，而對于工行目前船舶貸款所面臨的實際情況該負責(zé)人則語焉不詳。另外，記者翻查了多家上市船企報表，公開資料顯示，如今面臨資金鏈緊張的多家上市船企，如中國船舶、中國遠洋、廣船國際(位置 評論 新聞)、舜天船舶其長期借款明細涉及的前五大金融機構(gòu)都無一例外地覆蓋了進出口銀行和中國銀行。
“其實最早做船舶貸款且做得最多的應(yīng)該還是進出口銀行，然后是中國銀行。由于銀行每年在每個行業(yè)的授信額度都有限，但當(dāng)某個行業(yè)熱門的時候，授信額度根本無法滿足市場需求，于是越來越多的銀行擠入這個領(lǐng)域，從幾大國有銀行到股份制商業(yè)銀行。尤其像股份制商業(yè)銀行，民生、光大這些，最初歐洲南美很多的買方銀行都是不認的，然后賣方船廠也在當(dāng)中做了很多工作，慢慢這些銀行也得到了認可。”李勝向記者介紹。
在眾多股份制商業(yè)銀行中，有知情人士透露，民生銀行是其中受累較深的一家。“與國有大行不一樣，民生銀行貸款面向的多為中小型船企，然后你去看民生的貸款投放地區(qū)，華東地區(qū)的貸款投放資源是最多的，江浙一帶的中小型船企又分布特別密集。船舶是資金密集型的行業(yè)，現(xiàn)在大的船公司還頂?shù)米。行⌒偷娜ツ觊_始倒閉得特別多。”該人士告訴時代周報記者。
記者翻查了民生銀行的過往財報，去年年報顯示，截至2011年末，“交通運輸、倉儲和郵政業(yè)”名目的貸款總量為622.08億元，而至今年年中則為633.87億元，貸款規(guī)模增速上已有控制。但截至目前，船舶行業(yè)的貸款風(fēng)險尚未在財報上凸顯。
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