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部分上市航企面臨生死時(shí)限
2012-11-15 16:44:46   來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

嚴(yán)厲的退市新規(guī)的頒布，除了加速垃圾企業(yè)退市，增加資本市場(chǎng)價(jià)值吸引力外，也為數(shù)家虧損嚴(yán)重的航運(yùn)上市企業(yè)設(shè)定了生死時(shí)限。

繼5月1日創(chuàng)業(yè)板退市方案實(shí)施后，備受矚目的滬深主板和中小板的新版退市制度方案也已出爐。

據(jù)滬深兩地證券交易所日前發(fā)布的《關(guān)于完善上海證券交易所上市企業(yè)退市制度的方案（征求意見(jiàn)稿）》和《關(guān)于改進(jìn)和完善主板、中小企業(yè)板上市企業(yè)退市制度的方案（征求意見(jiàn)稿）》顯示，新規(guī)則將增加凈資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)收入、非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見(jiàn)、股票成交量和股票成交價(jià)格等多個(gè)退市條件。

其中，上市企業(yè)最近一年年末凈資產(chǎn)為負(fù)數(shù)，將對(duì)其股票實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示；最近兩年年末凈資產(chǎn)均為負(fù)數(shù)，其股票應(yīng)終止上市。上市企業(yè)因凈資產(chǎn)指標(biāo)被予以退市風(fēng)險(xiǎn)警示，或者因凈利潤(rùn)指標(biāo)被暫停上市后，其后一年扣除非經(jīng)常性損益前后的凈利潤(rùn)孰低者為負(fù)數(shù)的，其股票將被終止上市。這兩條嚴(yán)厲規(guī)定被視為績(jī)差企業(yè)的“五指山”.

除業(yè)績(jī)外，上市企業(yè)在即將退市時(shí)屢試不爽的通過(guò)調(diào)節(jié)利潤(rùn)等方式恢復(fù)上市，以及通過(guò)重組“保殼”的行為也將得到遏制。滬深兩地證券交易所表示，在創(chuàng)業(yè)板明確過(guò)的嚴(yán)格“借殼”上市要求的措施未來(lái)將同樣在主板市場(chǎng)實(shí)施。滬深兩地證券交易所均指出，恢復(fù)上市的條件參照首次公開(kāi)發(fā)行和再融資的計(jì)算方法，以扣除非經(jīng)常性損益前后的凈利潤(rùn)孰低作為盈利判斷標(biāo)準(zhǔn)。這一條意味著上市企業(yè)不能通過(guò)出售資產(chǎn)等方式調(diào)節(jié)利潤(rùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)上市。

針對(duì)部分申請(qǐng)恢復(fù)上市的企業(yè)不在規(guī)定期限內(nèi)提供材料或補(bǔ)充材料，并通過(guò)操縱重組等手段拖延和規(guī)避退市，從而導(dǎo)致長(zhǎng)期“停而不退”等情況，交易所規(guī)定企業(yè)暫停上市后補(bǔ)充恢復(fù)上市申請(qǐng)材料的時(shí)間累計(jì)不得超過(guò)30個(gè)交易日。

如此嚴(yán)厲的退市新規(guī)的頒布，除了加速垃圾企業(yè)退市，增加資本市場(chǎng)價(jià)值吸引力外，也為數(shù)家虧損嚴(yán)重的航運(yùn)企業(yè)設(shè)定了生死時(shí)限。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，在A股上市的天津市海運(yùn)股份有限企業(yè)（天津海運(yùn)）和中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限企業(yè)（長(zhǎng)航油運(yùn)）已經(jīng)有一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)指標(biāo)“踩及紅線”,如不能在未來(lái)一兩年內(nèi)出現(xiàn)改觀，將極有可能成為首批“被”退市的航運(yùn)上市企業(yè)。

對(duì)于大量持有上述航運(yùn)上市企業(yè)股權(quán)的投資者而言，新規(guī)將帶來(lái)相當(dāng)大的震撼：沒(méi)有了無(wú)休止的“補(bǔ)充材料”期，面對(duì)僅剩不足一年的“生死倒計(jì)時(shí)”,啟動(dòng)重組實(shí)現(xiàn)盈利或?qū)⒊蔀橹饕融H途徑。但成功的幾率究竟有多少？

標(biāo)簽： 上市航企