部分上市航企面臨生死時限
2012-11-15 16:44:46 來源：東方財富網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

熱鍋中的長航系

與天津海運(yùn)不同，凈資產(chǎn)一直為正值的長航油運(yùn)卻因?yàn)橐堰B續(xù)兩年凈利潤虧損，也面臨退市風(fēng)險。根據(jù)其2011年年報，長航油運(yùn)去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入50.88億元，凈利潤為虧損7.54億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-1.64億元。

由于會計師事務(wù)所在今年對長航油運(yùn)的財務(wù)報表進(jìn)行追溯調(diào)整，其2010年度的凈利潤由盈利883萬元變?yōu)樘潛p1859萬元，加上去年的虧損，長航油運(yùn)已連續(xù)兩年虧損，企業(yè)被上交所實(shí)行退市風(fēng)險警示，股票簡稱也在4月13日起變更為“*ST長油（行情股吧資金流）”.

在2010年、2011年兩年虧損的情況下，如果今年再次報虧的話，長航油運(yùn)將面臨退市。據(jù)專家分析，航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇至少要等到2014年，暫時還沒有專家認(rèn)為航運(yùn)業(yè)會在今年解凍。長航油運(yùn)一季報也顯示，其一季度凈利潤為虧損2.73億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為-4017萬元，負(fù)債率上升至76%.可見，以目前的經(jīng)營情況，長航油運(yùn)要想光靠主營業(yè)績在2012年扭虧困難不小，有券商表示，也許只有重組才是解救長航油運(yùn)免于退市的唯一解藥。

從去年開始，解決長航系的經(jīng)營和財務(wù)危機(jī)問題，已經(jīng)成為中外運(yùn)長航集團(tuán)的頭等大事，不過，由于兩家企業(yè)重組整合工作一直“貌合神離”,至今仍未有進(jìn)展。

另一家長航集團(tuán)旗下的上市企業(yè)長航鳳凰（行情股吧資金流），雖然并未被戴上“ST”的帽子，但其經(jīng)營危機(jī)其實(shí)更甚于長航油運(yùn)。去年，其試圖依靠大量賣船來改善業(yè)績，但是依然大幅虧損8.83億元。而其2009年虧損額達(dá)4.1億元，如果不是賣船，其2010年的虧損額也將達(dá)到1.6億元。更糟糕的是，一季度，長航鳳凰不僅凈利潤虧損2.5億元，凈資產(chǎn)也由正轉(zhuǎn)負(fù)，為-1.2億元，負(fù)債率100.26%,已處于資不抵債情況。

為了化解已經(jīng)資不抵債的危機(jī)，長航鳳凰在去年年底曾經(jīng)停牌兩個月籌劃重組方案，不過長航集團(tuán)所希望的通過與中外運(yùn)集團(tuán)旗下的業(yè)務(wù)重組以達(dá)到解決債務(wù)危機(jī)和完成整合的目的并沒能獲得雙方一致贊同，最終導(dǎo)致重組無疾而終。

一位券商分析師表示，雖然長航油運(yùn)的虧損期比長航鳳凰長，但其資產(chǎn)質(zhì)量尚屬不錯，一旦油運(yùn)市場出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，企業(yè)的經(jīng)營會在短期內(nèi)出現(xiàn)起色。而長航鳳凰依靠賣船來改善業(yè)績的做法不可持續(xù)，已出現(xiàn)黔驢技窮的現(xiàn)象，資產(chǎn)質(zhì)地又屬于資不抵債，因此就算短期市場好轉(zhuǎn)，也無法改變其經(jīng)營狀況，退市的風(fēng)險實(shí)質(zhì)上比長航油運(yùn)要大。

標(biāo)簽：上市航企

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏