巴拿馬型船前兩月期租銳減

2012-02-16 08:38:57
來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

租價低谷運(yùn)行，巴拿馬型船船東期租交易意愿低迷，導(dǎo)致1-2月該船型期租市場交投幾乎干涸。波羅的海交易所干散貨船期租成交數(shù)據(jù)顯示，截止目前，今年只有26宗交易，成交總運(yùn)力在60,000-99,999載重噸。這樣的成交量相較2011年前兩個月的73宗還不到一半，而對比2010年同期的106宗，則只有1/4。

此一時彼一時的最大差別就是船隊大幅擴(kuò)張，而租價嚴(yán)重下挫。2010年初，克拉克森數(shù)據(jù)表明，巴拿馬型散貨船船隊數(shù)量為1,632艘次，1-2月該船型TCE在24,000-34,000美元/日之間震蕩。而到2011年1月份為止，受新造船大量投入運(yùn)營影響，船隊規(guī)模擴(kuò)大到1,818艘次。盡管澳大利亞東部遭遇嚴(yán)重洪水災(zāi)害，太平洋市場煤炭運(yùn)輸受阻，但是1-2月巴拿馬型散貨船期租平均租價也徘徊于11,000-15,000美元/日區(qū)間。然而，今年初該船隊數(shù)量觸及2,035艘次高點(diǎn)，且截至目前，租價已跌至8,519美元/日。

如果最新報道的幾宗期租交易靠譜的話，可以推斷短期內(nèi)租價改善的幾率幾乎為零。據(jù)報，周一（13日）全球最大期租散貨運(yùn)力的大宗商品交易商Cargill以10,750美元/日的租價租下一艘05建、73,691載重噸的“Clio”號，租期18-24個月。同一天，北京中遠(yuǎn)散貨以11,000美元/日的租價租出一艘06建、74,444載重噸的“Garv Prem”號，租期4-6個月。而船齡更老的散貨船就更不濟(jì)了。另一家散貨船租船巨頭Oldendorff Carriers租下一艘1998建、74,043載重噸的“Blue Mont Blanc”號，租期3-5個月，租價僅為9,500美元/日。

波羅的海交易所報告的近期巴拿馬型散貨船期租成交最為活躍的兩個月發(fā)生在2011年的9-10月份，當(dāng)時兩個月最少有95宗期租交易成交。那時，干散貨船期租租價受海岬型船行情飆升的推動曾觸及17,000美元/日，船東紛紛乘機(jī)出租船舶。然而，目前狀況就是另一番景象了。今天，波羅的海交易所發(fā)布的巴拿馬型船TCE收于8,138美元/日，盡管相較本月初的5,500美元/日有所改善，但是比起今年初大約13,000美元/日的水平仍呈下降趨勢。

受三月受載的南美東岸谷物貨盤上升釋放運(yùn)力需求以及緊縮亞洲過剩運(yùn)力的影響，兩大洋現(xiàn)貨市場巴拿馬型船租價在過去一到兩周內(nèi)逐步抬升�？绱笪餮笞鈨r上漲至7,203美元/日，太平洋往返航次租價走高至8,281美元/日。Pareto Securities航運(yùn)資產(chǎn)研究團(tuán)隊發(fā)布的周報指出，煤炭、谷物需求有望保持堅挺，同時受近期成交活躍影響港口擁堵可能加劇，因此，巴拿馬型船租價有望獲得進(jìn)一步的支撐。

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