大新華物流：走向現(xiàn)代綜合物流

2012-02-29 08:30:14
來源：中國航務(wù)周刊及航貿(mào)網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

始于2011年11月的輿論風波，如今已漸漸歸于平靜。在紛擾遠去之際，記者有幸對大新華物流進行了一次實地走訪，由此了解到一個與外界傳言中不大一樣的大新華物流。

立場左右現(xiàn)實

世界上最容易卻也最難取得的，是信任。相信就是，不相信就不是。在前提或立場確定之后，現(xiàn)實是什么便不再那么重要，甚至會被立場左右，或扭曲。

雖經(jīng)歷了風波，但事實上，大新華物流所做的一切都是物流世界中最普通的，無論是快遞倉儲、航空貨運、海運、碼頭業(yè)務(wù)，還是虛擬物流以及第三方支付，都是大家做過或正在做的事情。大新華物流只做了一件不同的事情，那就是將以上板塊集于一身，融合發(fā)展。從理論上講，這或?qū)⑹且环N蘊藉著巨大能量的新的商業(yè)模式，一旦成功，將有可能改變物流產(chǎn)業(yè)格局，但這正給了所有懷疑論者擔心的理由——誰成功過？

在沒有見到真金白銀之前，商業(yè)世界對于成敗的判斷就如晝夜般分明。

過去數(shù)年，大新華物流以并購名世，但對他人而言，其自身業(yè)務(wù)運營狀況始終還是一個謎團。不過，這很大程度上也在于，很少有人關(guān)心大新華物流到底在做什么，以及是否能做成，外界的注意力大多都停留在收購之上。從2008年啟動收購開始，大新華物流已經(jīng)先后將天津海運、煙臺海運、金海灣船業(yè)（收購后更名為金海重工）、挪威OHT收至旗下，許多人在驚訝之余，都表示出極大的關(guān)注。

原本這一切并不是問題，因為有太多的企業(yè)都是如此。在現(xiàn)代商業(yè)社會，新穎的業(yè)務(wù)組合和大舉并購并不一定會招致非議。多年來，大新華物流也未遭受過動搖根本的質(zhì)疑。直到去年的11月份，租船糾紛一事如同雪球，將大新華物流的負面效應(yīng)越滾越大，一發(fā)不可收拾。大新華物流“看不明白”的形象也在瞬間被定格、放大。

即便如此，大新華物流仍不愿做太多解釋。業(yè)內(nèi)人士表示，與一般的物流企業(yè)有很大區(qū)別，大新華物流志在打造全方位物流旗艦，之所以在這個時候不做解釋，一方面，在發(fā)展的初始階段，業(yè)務(wù)板塊尚在整合當中，不想得到過多關(guān)注也在情理之中；另一方面，這種不糾纏于小問題的“低調(diào)”，更顯示出大新華物流的雄心。

不管外界如何看不明白，如今，我們還是應(yīng)當承認，通過并購，大新華物流幾乎已經(jīng)補全了綜合物流范疇的所有業(yè)務(wù)類型。單以全面性而言，大新華物流綜合物流體系可以說已基本成型，具備了全面發(fā)展的業(yè)務(wù)架構(gòu)這一基礎(chǔ)�，F(xiàn)在的考驗是，各個板塊是否能闖過起步階段，打好根基。而未來一段時間，各項業(yè)務(wù)之間能否順利融合與發(fā)展，并穩(wěn)定盈利，生成造血機能，將最終決定大新華物流是不是真的能達到“世界級”的高度。

新人“舊”事

海陸空并舉的大物流戰(zhàn)略尚無成功先例，對于物流新銳企業(yè)而言，更屬不易。

對于大新華物流，許多人曾冠以“小中�！敝Q。數(shù)年來，許多人更愿意把大新華物流想象成是一家船公司，也期待著大新華物流能成為中國另一家大模大樣的航運企業(yè)，這使得大家習慣于以船隊及運力規(guī)模去丈量大新華物流的發(fā)展。

對于大新華物流來說，投資海運的戰(zhàn)略重要性不言而喻，布局海運讓大新華物流實現(xiàn)了空運和海運的優(yōu)勢互補。但實際上，據(jù)大新華方面表述，航運業(yè)務(wù)并不是大新華物流的全部業(yè)務(wù)，航運的比例只占大新華物流業(yè)務(wù)的20%，只是現(xiàn)代綜合物流體系的一個組成部分，是為打造全新的物流平臺服務(wù)的。

正因為此，在航運板塊遇到大環(huán)境的低迷時，大新華物流并無懼色。當然，大新華物流仍然做出了調(diào)整：合理控制運力規(guī)模，及時收縮航運業(yè)務(wù)。據(jù)大新華物流方面人士介紹，公司目前航運板塊重點在亞洲區(qū)域航線和內(nèi)貿(mào)航線，不過，這些都只是策略方面的調(diào)整，是應(yīng)對危機的正常變化。

記者在采訪中了解到，雖然大新華物流常常給人以海運的聯(lián)想與期待，但事實上，海運從來就不是大新華物流發(fā)力的目標，大新華物流對于如何打造自己的物流體系有著清晰的思路——不追求運力規(guī)模，強化資源利用效率，注重對社會資源（運力）的間接運用。

2011年3月2號，大新華物流與中國鐵路物資有限公司簽署全面業(yè)務(wù)合作框架結(jié)構(gòu)。圖為大新華物流董事長賈鴻祥（右），中國鐵物執(zhí)行董事兼總裁李文科（左）

近年來的一系列動作也證明，大新華物流關(guān)注的的確不是一味的擴張，而是社會資源的整合。大新華物流一方面與上海、浙江、山東、舟山、唐山等省市政府開展戰(zhàn)略合作，快速完善產(chǎn)業(yè)布局；另一方面，與中國鐵路物資股份有限公司、普洛斯等國內(nèi)外物流行業(yè)巨頭簽署全面業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議，市場和資源的掌控能力均得到增強。而且，為綜合物流發(fā)展提供依托的各個板塊都是依據(jù)整體需要來布局或整合，無論是空運或者海運，以及其他版塊，都不是大新華物流的全部。

下一盤大棋

要做就要做不一樣的。

如果把物流比喻成一盤棋，大新華物流要下的顯然是一盤大棋。

自成立之日起，大新華物流就走向了與中遠、中海等傳統(tǒng)航運企業(yè)不同的道路——現(xiàn)代綜合物流。2009年3月，大新華物流控股（集團）有限公司正式掛牌成立，隨后的發(fā)展令人瞠目。在短短的兩年多時間，大新華物流的總資產(chǎn)從50億元飆升至630億元，如今的業(yè)務(wù)已涵蓋快遞倉儲、航空貨運、虛擬物流、第三方支付、碼頭建設(shè)與管理等多項內(nèi)容，大新華物流海陸空綜合物流鏈已基本構(gòu)建完成。

綜合物流體系整體布局的持續(xù)推進，給了大新華物流十足的底氣。在大新華物流管理層看來，只要下好綜合物流這盤棋，包括航運在內(nèi)的所有版塊自然會風生水起，小風小浪并不值得擔心。

據(jù)了解，在綜合物流這盤大棋局中，大新華物流眼中的大場不是空運、海運，更不是快遞倉儲或者碼頭業(yè)務(wù)，而是電子商務(wù)（基于大型物流交易平臺構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)物流）。交易平臺及基于此構(gòu)建的電子商務(wù)平臺特別為大新華物流所重視，數(shù)個物流交易平臺僅僅推出不足兩年，便已達到年交易額200億元的規(guī)模，前景十分誘人。

不過，與交易量相比，大新華物流更看重基于大宗物流交易延伸出的后續(xù)效應(yīng)。借助交易平臺與電子商務(wù)的融合，推進虛擬物流與實體物流聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流服務(wù)提供商向“現(xiàn)代綜合物流服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型，這才是終極目標。

未來無限可能

大新華物流的未來，不確定，卻充滿了可能。

經(jīng)過最近兩年的發(fā)力，大新華物流已拿下上海昂然農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展有限公司、廣州鋼鐵交易中心有限公司、北京錦繡大地農(nóng)業(yè)股份有限公司等五家交易平臺公司，涉及鋼材、有色金屬、農(nóng)產(chǎn)品、食品等在內(nèi)的多個領(lǐng)域。而意在以五家交易中心為基礎(chǔ)構(gòu)建實體交易平臺的上海大新華易物流網(wǎng)絡(luò)有限公司已于2011年7月成立。

按照規(guī)劃，這家新成立的公司將立足大宗商品的生產(chǎn)商、批發(fā)商以及全國10多億人口的零售終端，構(gòu)建大新華物聯(lián)網(wǎng)有限公司（B2C）、大新華融通信息技術(shù)公司、大新華連鎖經(jīng)營（貿(mào)易）公司三大運營實體，并搭建電子商務(wù)平臺，其目標就是打通上下游資源的對接渠道，實現(xiàn)有效整合。

據(jù)大新華物流高層透露，2011年，公司虛擬物流（此處指物流交易平臺上）的年交易額估計將達到200多億元，2012年這個數(shù)字更有望翻番。他認為，虛擬物流體系的構(gòu)建必將帶動實體物流的發(fā)展，而這種發(fā)展最終將推動“海陸空+電子商務(wù)+物流金融+第三方支付”這一體系的良性循環(huán)。在這個體系中，海陸空的物流業(yè)務(wù)布局是基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)、協(xié)作、社會資源的整合是關(guān)鍵。

并且，大新華易物流在2011年5月份已經(jīng)取得中國人民銀行發(fā)放的第三方支付牌照，是首批獲準的27家第三方支付企業(yè)之一，可以從事全國業(yè)務(wù)的支付。業(yè)內(nèi)人士指出，有沒有從事第三方支付的資格，交易渠道及方式是否受制于人，將對獨立電子商務(wù)平臺的構(gòu)建產(chǎn)生重大影響，并持續(xù)作用于交易行為。

大新華物流顯然清楚，要打造虛實結(jié)合的現(xiàn)代綜合物流平臺，實現(xiàn)通過虛擬物流體系推動實體物流發(fā)展這一設(shè)想，就必須要爭取確保交易流程的安全可靠，夯實電子商務(wù)平臺的基礎(chǔ)，因此，支付牌照戰(zhàn)略意義重大。更何況，第三方支付業(yè)務(wù)本身也具有巨大的價值空間，這一點從支付寶等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的第三方支付平臺的發(fā)展便可看出端倪。

自此，大新華物流已經(jīng)可以在電子商務(wù)平臺自如地植入自身的支付功能，實現(xiàn)安全可靠的資金劃付交易及管理。而憑借大新華物流在貨運、倉儲等方面的網(wǎng)絡(luò)條件，通過調(diào)動關(guān)聯(lián)公司的儲運配送功能，結(jié)合物流金融等業(yè)務(wù)，有朝一日實現(xiàn)信息流、物流、現(xiàn)金流協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代綜合物流商業(yè)模式已經(jīng)不再僅僅是一個夢想，確是有了落地的可能。

虛實結(jié)合的大物流理念究竟會綻放出怎樣的光彩，又將引領(lǐng)大新華物流走向何方？

未來，不確定，卻充滿了可能。

在走訪大新華物流總部的兩天時間里，上至董事長，下至普通員工，留給記者的印象都相當平靜，如果這是一個信號，想來應(yīng)當是不錯的信號。

一個成立不到四年的企業(yè)，頻頻并購，“超音速”發(fā)展，打造海陸空一體化綜合物流體系的創(chuàng)舉，在令人矚目之時難免會引來懷疑。我們無法預(yù)測，多年后大新華物流是否經(jīng)受得住市場的考驗，依然屹立，走向卓越。不過，它至少為我們提供了一種新的創(chuàng)新性樣本，其狂飆突進背后力求開拓的決心與雄心，仍令人激動。

標簽：大新華物流