ACL“Atlantic Cartier”號(hào)滾裝/集裝箱船 

據(jù)悉，意大利Grimaldi集團(tuán)子公司Atlantic Container Line（ACL）公司已在中國(guó)的一家船廠下單訂造了5艘多用途船，其設(shè)計(jì)在同類(lèi)船中尚屬首例。

承建這批船的是國(guó)有船廠——滬東中華，它在中韓兩國(guó)眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。這批船將全部在2015年交付。ACL將為此付出多少真金白銀尚未透露，但公司主席兼首席執(zhí)行官Andrew Abbott表示成交價(jià)格相當(dāng)不錯(cuò)。

ACL將自籌40%資金。作為一家贏利的公司，相信它們?cè)谌谫Y方面不會(huì)有任何問(wèn)題。

這5艘船將是有史以來(lái)最大的滾裝/集裝箱船，將采用多項(xiàng)革命性的新設(shè)計(jì)。從外觀上看，由于采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和滾裝甲板的位置安放，它看上去更像是傳統(tǒng)貨船。它可裝下3800個(gè)集裝箱，另外還有764個(gè)滾裝位和1307個(gè)汽車(chē)位。它的集裝箱裝載量幾乎是現(xiàn)有船的兩倍，滾裝艙位則比G3型船大45%。

這家船東Grimaldi旗下的子公司趁船價(jià)大跌之際訂船，成本要比一年前公司開(kāi)始與船廠正式開(kāi)展談判時(shí)低上許多。若當(dāng)時(shí)訂船，每艘船的價(jià)格約在1.4億美元左右。而Abbott透露，公司付出的價(jià)格遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字。

最初，共有17家船廠參與投標(biāo)。在就船舶設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了數(shù)月的談判后，這一名單減少到只有4家。而韓國(guó)船廠的報(bào)價(jià)太高。與船廠的談判拖延了很久，因?yàn)榕c集裝箱船不同，此前并無(wú)建造這類(lèi)船的模版。

雖然這批船將在亞洲建造，但Abbott確認(rèn)歐洲廠家將提供大部分機(jī)器和設(shè)備，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為了方便以后的修理和維護(hù)。

這批船交付后將替換公司1984年和1985年就開(kāi)始服役的5艘G3型船，“Atlantic Cartier”號(hào)、“Atlantic Companion”號(hào)、“Atlantic Compass”號(hào)、“Atlantic Concert”號(hào)和“Atlantic Conveyor”號(hào)。

這5艘船同樣是同類(lèi)型船中最大的，可裝下近1000輛汽車(chē)和2000個(gè)左右的20尺集裝箱。這批船在2004年經(jīng)過(guò)整修，盡管船齡已老但從未發(fā)生過(guò)故障。

一旦新船交付，老船就將被賣(mài)給軍方或拆船廠。ACL不會(huì)允許這批船落入潛在競(jìng)爭(zhēng)者手中。

雖然5艘G3型船都懸掛瑞典旗，但ACL正在考慮為新船選擇其他船籍。

新船將全部被投入大西洋業(yè)務(wù)，但ACL的消費(fèi)者遍及全球，它們把貨物在歐洲轉(zhuǎn)到Grimaldi或其他船公司的船上轉(zhuǎn)運(yùn)到世界各地。

ACL創(chuàng)始于1965年，由幾家歐洲船公司共同出資成立，經(jīng)營(yíng)跨大西洋業(yè)務(wù)。公司曾幾度易主，直到2007年被意大利船東Grimaldi買(mǎi)下。