中復西港建造的科考船    

在全球造船業(yè)進入嚴寒期時，作為國內(nèi)最大的玻璃鋼船艇生產(chǎn)供應商———威海中復西港船艇有限公司卻應對自如。“受世界經(jīng)濟形勢低迷的影響，我們原本80%的出口量下降至30%。為此我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場，專做游艇、豪華游輪等附加值高的玻璃鋼船艇。”威海中復西港船艇有限公司總經(jīng)理吳忠友坦率地說，我們的訂單并沒有受到很大的市場影響。

“因為我們是科技型企業(yè)，重視科研開發(fā)，與科學院和高校等科研機構(gòu)有密切合作。”吳忠友說，只有科技創(chuàng)新、科研開發(fā)才能增強企業(yè)的核心競爭能力。

目前，中復西港成立了省級玻璃鋼船艇工程技術(shù)研究中心、省級企業(yè)技術(shù)中心及威海船艇應用技術(shù)研究所。截至今年，共申報各類專利項目142項。

“我們運用自主創(chuàng)新研發(fā)的真空樹脂導入成型技術(shù)，成功建造了34.46米海監(jiān)執(zhí)法艇，這在國內(nèi)復合材料造船界尚屬首次，該技術(shù)已被山東省納入100項節(jié)能減排主推技術(shù)。”威海中復西港船艇有限公司副總經(jīng)理苗會文說。

12月10日，記者看到，小石島海灣內(nèi)靜靜停泊著一艘25.5米船舶，雖然外表不是很起眼，但工作人員介紹說，這是他們?yōu)槎砹_斯建造的海洋科技考察船，船中還配備一個下水機器人，專門進行水下探測，是他們今年自主研發(fā)的新船型。

“由于這一新型船舶在我國屬于首次研制，研發(fā)面臨著諸多困難。”苗會文說，研發(fā)期間，在解決大型、超厚、復雜型面的成型構(gòu)件時，他們對真空度、樹脂流量、樹脂含量及均勻性、固化度以及船用先進設(shè)備的配套如何控制等關(guān)鍵技術(shù)難題上下了很大的工夫。

吳忠友專門成立科研開發(fā)小組，親自帶領(lǐng)研發(fā)人員以廠為家，為進一步論證技術(shù)工藝的相關(guān)數(shù)據(jù)，研發(fā)人員經(jīng)常要在實驗室及生產(chǎn)車間兩頭跑，同時還要深入一線生產(chǎn)車間，針對不同溫度、濕度及不同增強材料的選擇進行試驗對比。為了早日攻破科研難題，加班成了他們的家常便飯。

“功夫不負有心人。在大家的努力下，我們經(jīng)過8個月時間的努力，終于成功研制出我國首艘復合材料海洋科學考察船，填補了國內(nèi)空白。”苗會文高興地說。

今年，中復西港克服國內(nèi)外船舶市場供過于求的矛盾和企業(yè)自身資金、人才不足等不利因素的影響，把握市場動態(tài)，加大研發(fā)力度、采取積極有效的措施，擴大市場，開發(fā)出了21.3米至32.98米各種漁船、12.4米至34.46米各種執(zhí)法艇以及25.5米海洋科學考察船和LNG、太陽能新能源游艇等多種船舶新產(chǎn)品。

更令吳忠友高興的是，2012年5月，由中復西港設(shè)計建造的21.3米和32.98米的玻璃鋼拖網(wǎng)漁船在農(nóng)業(yè)部2011年全國十大漁船船型標準化評選活動中被評為標準化船型。“我們將繼續(xù)加大自主科技創(chuàng)新力度，研發(fā)更多附加值高的船舶新船型，同時向軍用領(lǐng)域發(fā)展，設(shè)計建造隱形艇等船舶新產(chǎn)品。”