在搶著以超低的價(jià)格購得船舶之前，二手的干散貨船潛在的買家正在靜候資產(chǎn)價(jià)值跌落至最低點(diǎn)。經(jīng)紀(jì)公司預(yù)測，二手船市場的平靜恰恰掩蓋了被壓抑的廉價(jià)噸位的需求。

“我們采訪過很多人，他們在希臘市場里擁有現(xiàn)金，正等待一個合適的時機(jī)，”一個總部位于倫敦的經(jīng)紀(jì)公司說，“眼下的情況使他們確信時機(jī)已經(jīng)到來”。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Galbraith的買賣船市場周報(bào)顯示，一旦二手船市場最終觸底，那些首先愿意在廉價(jià)的噸位上冒險(xiǎn)的人，將領(lǐng)先很多準(zhǔn)備在買賣市場上獲利的買家，并節(jié)約費(fèi)用。

其他的船舶經(jīng)紀(jì)公司也呼應(yīng)Galbraith的觀點(diǎn)，雖然他們注意到二手船的價(jià)格還在進(jìn)一步地下跌，直到更多買家趕回到二手船交易市場之前。

“絕大部分具有足夠資金的買家仍持觀望的態(tài)度，希望能以更優(yōu)惠的價(jià)格來買船，”Clarksons船舶經(jīng)紀(jì)公司在買賣船市場周報(bào)中提到。

資產(chǎn)價(jià)值在這次的低迷時期將下跌到何種程度，在過去的兩年里在干散貨市場引起了激烈的辯論。一些人仍然相信如果租船費(fèi)率依然疲軟，那么二手船市場還有更多的下降空間。

2012年,在波羅的海交易所買賣評估中，一艘五年船齡的好望角（Capesize）型散貨船早已降至3510萬美元,意味著比去年年初總體價(jià)位下降了33% 。

相比之下，在同一時期，現(xiàn)代巴拿馬型（Panamax）船和超靈便型（Supramax）船價(jià)格也分別下跌了33.3%和23%，至2490萬美元和2370萬美元，這是運(yùn)價(jià)指數(shù)提供商的數(shù)據(jù)。

雖然波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)依然還徘徊在幾十年來的最低點(diǎn)，上周干散貨市場運(yùn)價(jià)開始呈現(xiàn)強(qiáng)勢反彈，少數(shù)交易的簽約更突出了干散貨市場的潛在弱點(diǎn)。