據(jù)報(bào)道，新建造的阿芙拉型油輪轉(zhuǎn)售成交價(jià)格為3600萬美元。這表明了在過去一年中，即使是最現(xiàn)代化的中型油輪仍然貶值了近三分之一。

一些船舶經(jīng)紀(jì)人報(bào)告說，104000載重噸、2012年建造的“Hope I”號(hào)在Sumitomo造船廠建造后，已經(jīng)易主，但關(guān)于該油輪的前所有者和現(xiàn)買家的評(píng)論卻眾說紛紜。

船舶經(jīng)紀(jì)人Galbraith表示，這艘油輪很有可能是被一家名為Frangos-Moundreas的希臘大型私營(yíng)航運(yùn)集團(tuán)的代表購買。該公司老板Nicholas Moundreas并沒有對(duì)這一猜測(cè)作出回應(yīng)。

據(jù)勞氏情報(bào)（LLI）顯示，F(xiàn)rangos-Moundreas集團(tuán)擁有13艘運(yùn)力，其中包括3艘現(xiàn)代化的阿芙拉型油輪。委托中國造船廠修造的10份船舶訂單已經(jīng)被該集團(tuán)取消，其中大部分是靈便型和巴拿馬型散貨船，在這種情況下，該公司購買一艘阿芙拉型油輪的傳聞可能代表著公司戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)變。

“Hope I”號(hào)油輪只賣了3600萬美元，相較之前的成交價(jià)格5200萬美元來說，跌幅近30%。該油輪的這一成交價(jià)比鑒定公司VesselsValue給出的市場(chǎng)估價(jià)還要低170萬美元。阿芙拉型油輪的價(jià)值在過去一年減少30%的現(xiàn)狀是阿芙拉型油輪二手市場(chǎng)遭到重?fù)舻闹匾�表現(xiàn)之一。

在當(dāng)今市場(chǎng)衰退的大環(huán)境下，相較二手油輪交易市場(chǎng)，油輪現(xiàn)貨市場(chǎng)所遭遇的沖擊更為強(qiáng)烈。

對(duì)于運(yùn)價(jià)市場(chǎng)來說，運(yùn)價(jià)下降早已司空見慣。據(jù)波交所顯示，過去的一年當(dāng)中，全球平均對(duì)等期租收益約為7000美元/日，比營(yíng)運(yùn)成本還低將近1000美元/日。這意味著不僅船東無法全額支付融資成本，更說明了他們掙不到足夠的錢來支付公司的日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，必須虧損運(yùn)營(yíng)來促成成交。

阿芙拉型油輪市場(chǎng)將何去何從將在下周揭曉。Galbraith報(bào)告稱，Diachii和Cypress Maritime正在為一艘名為“Kinko Maru”的阿芙拉型油輪的買賣問題進(jìn)行談判。該船載重量為105433噸，由Namura建造于2003年。