新加坡英順控股（ES Group （Holdings）全資子公司英順船務(wù)私人有限公司與本地船舶運(yùn)營和海洋物流公司Sea Hub Tankers簽署兩份總價值2940萬元的合約。

合約一是與Sea Hub Tankers延長一艘油船的光船租賃合約，將租期從三年延長至五年。在這期間，油船的管理和所有權(quán)歸英順控股，但租賃到期后，所有權(quán)將轉(zhuǎn)交Sea Hub Tankers。

在合約期間逐漸獲得的租賃收益以及交船后的收益，將記錄在公司2012財政年下半年的業(yè)績中。

另一合約是英順船務(wù)私人有限公司將出售另一艘油船給Sea Hub Tankers。售船的盈利將在交船后被記錄在公司的業(yè)績中。Sea Tanker II預(yù)計在今年下半年建造完成。

兩艘3400凈噸油船由英順控股在泰國子公司船廠建造。英順控股擁有船廠50％的股份。至于工程、采購和建造的支持工作則有英順控股在大連的工程和采供中心進(jìn)行。

Sea Hub Tankers是Sea Hub Engergy旗下的全資子公司。

目前，該公司旗下共有五艘油船，并擁有其中兩艘。隨著簽訂合約，公司所擁有的油船將增加至三艘。兩艘新油船將代替目前以定期租船方式租用的船只。

英順控股的主要業(yè)務(wù)包括建造、改良和維修海船。公司在2010年8月首次獲得兩份光船添油船租賃合約，該合約之后演變成昨天簽署的合約。

對于未來是否會建造更多油船，英順控股執(zhí)行董事劉志偉表示這要看與合作公司的商業(yè)條件，公司不會為投機(jī)而生產(chǎn)。

不過對于造船的前景，劉志偉還是非常樂觀。

他表示，隨著新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）規(guī)定新加坡注冊的單層船殼油船，需要在2015年前被雙層船殼油船替換，而目前的替換率并不高，公司有望從中獲益。

他也表示，改用雙層船殼油船是個全球趨勢，若船主不替換，將來可能需面對較高的保險金，甚至在某些港口無法停泊。