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明年干散貨航運(yùn)前高后低

2013-12-18 08:32:48   來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心今天發(fā)布的《中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析快報(bào)（2013年回顧與2014年展望）》顯示，預(yù)計(jì)2014沿海干散貨運(yùn)輸需求增速穩(wěn)中有降，全年增幅在7.0%左右，且全年走勢(shì)前高后低。

海國(guó)際航運(yùn)研究中心今天發(fā)布的《中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析快報(bào)（2013年回顧與2014年展望）》顯示，預(yù)計(jì)2014沿海干散貨運(yùn)輸需求增速穩(wěn)中有降，全年增幅在7.0%左右，且全年走勢(shì)前高后低。

報(bào)告指出，2013年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”走勢(shì)。前半年延續(xù)低迷，后半年快速上漲，后期船舶周轉(zhuǎn)率降低及旺季需求大幅提高是運(yùn)價(jià)快速拉漲最主要的因素。

截止至2013年11月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBFI）全年平均值為1100.26點(diǎn)，與2012年基本持平，年內(nèi)最低值為7月26日963.3點(diǎn)，最高值為11月29日1441.92點(diǎn)，兩者相差478.62點(diǎn)。

其中，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)7月之前在運(yùn)力過(guò)剩嚴(yán)重和進(jìn)口煤價(jià)優(yōu)勢(shì)的共同作用下，運(yùn)價(jià)指數(shù)一路下跌，接近2012年同期低位，但8月之后受夏季電煤需求迅速提振以及臺(tái)風(fēng)滯留運(yùn)力等因素影響，運(yùn)價(jià)開(kāi)始一路走高，全年均值較去年大幅上漲；沿海礦石運(yùn)輸市場(chǎng)受制于成本壓力以及資金流動(dòng)性收縮，鋼廠和港口鐵礦石庫(kù)存保持低位，延續(xù)隨采隨用的補(bǔ)庫(kù)策略，因此運(yùn)價(jià)在一個(gè)更小的范圍內(nèi)震蕩，全年運(yùn)價(jià)均值較去年略有下跌；沿海糧食運(yùn)輸市場(chǎng)在飼料下游養(yǎng)殖業(yè)的剛性需求增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，運(yùn)價(jià)在第三季度開(kāi)始持續(xù)8周瘋狂上漲，加之沿海煤炭市場(chǎng)的上行拉動(dòng)，全年運(yùn)價(jià)均值較去年也有較大幅度的上漲。

展望2014年，報(bào)告預(yù)計(jì)2014年中國(guó)沿海干散貨船(船型 船廠 買賣)運(yùn)力增速將繼續(xù)放緩至5%-6%附近，大量老舊船舶還將提前報(bào)廢，運(yùn)力過(guò)剩局面將略有緩解，各大船東也將更加理性地控制船舶數(shù)量。

煤炭方面，中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)增長(zhǎng)放緩，火力發(fā)電可能較2013年有所減弱，國(guó)內(nèi)外煤價(jià)價(jià)差擴(kuò)大等因素將導(dǎo)致沿海煤炭運(yùn)量增速穩(wěn)中有降；礦石方面，在中國(guó)環(huán)境治理和對(duì)鋼鐵行業(yè)加大落后產(chǎn)能淘汰的大背景下，中國(guó)對(duì)鐵礦石需求也將放緩，導(dǎo)致沿海礦石運(yùn)量增速也小幅放緩；谷物方面，預(yù)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)糧食供給占比有所下降，糧食剛性需求勉強(qiáng)支撐運(yùn)輸需求，沿海糧食運(yùn)量增幅保持平穩(wěn)。

結(jié)合2014年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)量和運(yùn)力的增幅，以及明年的通脹水平、翹尾因素、新漲價(jià)因素等，報(bào)告預(yù)計(jì)2014年沿海干散貨運(yùn)價(jià)全年均值同比將上漲6%左右，沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBFI）將保持在1100至1400之間波動(dòng)，總體走勢(shì)前高后低。

標(biāo)簽： 干散貨