DNV GL發(fā)布船用LNG加注操作指南

2013-10-17 07:57:04 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

DNV GL的LNG總監(jiān)賴鵬博

DNV GL日前推出LNG供氣船ISO指南，旨在為供應(yīng)商和運營商在LNG供氣船建造過程中更安全更高效。

阻礙全球LNG燃料船增加的主要原因是缺乏統(tǒng)一的船用LNG加注運營。“DNV GL因此發(fā)布了船用LNG加注操作規(guī)程，為有關(guān)政府部門、LNG燃料供應(yīng)商和船舶運營方提供如何安全有效地加注LNG燃料的指南。”DNV GL的LNG總監(jiān)賴鵬博(Lars Petter Blikom)說。

在挪威水域，以LNG為燃料的船舶已經(jīng)運行了超過130艘∙年，表明LNG作為船舶燃料是有吸引力的，而且運行也很穩(wěn)定。近年來，全球范圍內(nèi)也有運營商、供應(yīng)商和監(jiān)管機構(gòu)在以LNG作為燃料的船舶運營的各個方面獲得了顯著的經(jīng)驗。然而，必要基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)進程缺乏統(tǒng)一的標準，很多問題仍有待解決。

目前，全球以LNG為燃料的船舶有83艘，包括在運營的船舶和已簽訂的新造船訂單，船型包括渡輪、海岸巡邏船(船型船廠買賣)、貨船、油輪以及平臺供應(yīng)船(船型船廠買賣)。估計到2025年，全球以LNG為燃料的船隊可達3200艘。隨著歐盟計劃到2025年將投資幫助139個海港和內(nèi)陸港口建設(shè)LNG加注站，對船用LNG加注的開發(fā)流程、設(shè)計和運營進行標準化的時機已經(jīng)成熟。

“2011年，ISO（國際標準化組織）委員會匯集了全球30名業(yè)界專家的經(jīng)驗和知識，起草并于2013年6月發(fā)布了相關(guān)指南。ISO指南精確定義了有關(guān)LNG加注的設(shè)計和運營理念，并列出了24項功能要求。但是有關(guān)如何達到這些要求，它沒有給出明確的解釋。”賴鵬博表示。

他解釋道，因此DNV GL著手結(jié)合其自身的知識和經(jīng)驗，以滿足ISO指南要求，推出了一份更實用的操作規(guī)程。這份推薦操作規(guī)程將為有關(guān)當局、LNG燃料供應(yīng)商和船舶運營方在開發(fā)設(shè)計方案和操作程序方面提供指南，以確保LNG燃料加注的安全性和有效性。該推薦操作規(guī)程在接下來6周的時間內(nèi)公開對外征詢意見。隨后，DNV GL將根據(jù)業(yè)界意見進行更新并正式出版。

此次推薦操作規(guī)程的項目經(jīng)理Jan Tellkamp描述了這份文件的理念：“這次開發(fā)的推薦操作規(guī)程是基于過去十年中大量LNG加注項目所積累的經(jīng)驗，同時吸收了其他相關(guān)行業(yè)的知識和經(jīng)驗，特別是大型LNG行業(yè)。該操作規(guī)程涵蓋了為船舶加注LNG的所有模式，并對如何在ISO指南建議的3大主題——計劃、設(shè)計和運營，安全管理系統(tǒng)和風險評估提供了指導(dǎo)意見。‘層層防御’的概念在設(shè)備和程序水平上得到了詳細體現(xiàn)。”

賴鵬博總結(jié)說：“包括ISO指南和DNV GL的推薦操作規(guī)程在內(nèi)的這些文件代表了我們?yōu)樵贚NG燃料船舶或LNG加注終端領(lǐng)域?qū)ふ彝顿Y機會的運營商，減少運營和技術(shù)風險方面邁出了重大的一步。我們的目標是引領(lǐng)滿足這一新的、創(chuàng)新的和不斷增長的領(lǐng)域的需求。本推薦規(guī)程正是我們?yōu)榇俗龀龅闹匾χ弧?rdquo;

標簽： DNV GL LNG

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