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主干航線(xiàn)集運(yùn)運(yùn)價(jià)大繼續(xù)下跌
2013-03-04 17:06:03   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話(huà)要說(shuō)

根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的SCFI指數(shù)，在截止3月1日的一周中，中國(guó)至北歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下跌7.9%至1104美元/teu,跌幅為95美元。這已經(jīng)是該航線(xiàn)運(yùn)價(jià)連續(xù)第6周下降，自1月11日以后，跌幅達(dá)22.1%.

由于過(guò)去幾個(gè)月里船公司執(zhí)行了多次漲價(jià)，運(yùn)價(jià)一直起起落落。在Alphaliner的最新報(bào)告中，該機(jī)構(gòu)稱(chēng)在過(guò)去的三次漲價(jià)中，分別為11月1日、12月5日和今年1月10日，大多數(shù)船公司沒(méi)能堅(jiān)持下來(lái)，由于艙位利用率不佳，比起價(jià)格，船公司更在意貨量，因此運(yùn)價(jià)上漲后很快回落。

“船公司已經(jīng)宣布將在3月15日在亞歐線(xiàn)上再推一次運(yùn)價(jià)普漲，幅度為700美元/teu.” Alphaliner寫(xiě)道。

ICAP的Richard Ward稱(chēng)：“正如我們?nèi)ツ晁?jiàn)，運(yùn)價(jià)普漲與貨量基礎(chǔ)薄弱導(dǎo)致在幾乎所有主干航線(xiàn)上運(yùn)價(jià)起伏波動(dòng)很大。從目前來(lái)看，情況也是如此，因而2013年的運(yùn)價(jià)波動(dòng)仍然可能很大。”

上周，上海至地中海航線(xiàn)的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)同樣下跌，跌幅為10%或115美元/teu,收于1033美元/teu.與去年同期相比，該航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下跌了27%.與至北歐的航線(xiàn)一樣，該航線(xiàn)運(yùn)價(jià)同樣連跌6周，期間跌幅為23.8%或323美元/teu.

上周，中國(guó)至美國(guó)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)走低，但幅度不如亞歐線(xiàn)。上海至美東港口運(yùn)價(jià)下跌2%（-70美元/feu）至3447美元/feu,但比去年同期上漲了18.2%,當(dāng)時(shí)的運(yùn)價(jià)為2916美元/feu.上海至美西港口航線(xiàn)運(yùn)價(jià)跌3.3%（-77美元/feu）至2287美元/feu,比去年同期高30%,當(dāng)時(shí)的運(yùn)價(jià)為1759美元/feu.

ClarksonBoxClever評(píng)論稱(chēng)：“運(yùn)力變動(dòng)方面的新消息很少，雖然中國(guó)春節(jié)后運(yùn)力的反彈似乎是市場(chǎng)走軟的主要原因，并且如果船公司想要3月的漲價(jià)成功，削減運(yùn)力看來(lái)是必要的。”

標(biāo)簽： 集運(yùn)運(yùn)價(jià)