5月16日，作為2013南京中船展的配套活動之一，由中國造船工程學(xué)會主辦、中國船舶信息中心承辦的第五屆中國船舶及海洋工程用鋼發(fā)展論壇在南京舉辦。在論壇上，來自北京、江蘇等地的船舶及鋼鐵行業(yè)的專家齊聚一堂，探討了我國船舶及海工制造業(yè)以及相關(guān)鋼材等領(lǐng)域的發(fā)展情況，并提出，在當(dāng)前船市低迷的情況下，我國船舶配套業(yè)應(yīng)該向日本和韓國同行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)超大型集裝箱船用鋼、高強(qiáng)度鋼等先進(jìn)產(chǎn)品的自主研發(fā)工作，打造船舶及海工用鋼品牌。

在論壇上，江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長包國齊分析了國內(nèi)外船舶和海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展格局與現(xiàn)狀，中國船級社南京分社高級驗船師任衛(wèi)星介紹了國內(nèi)外船舶行業(yè)及船用鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，江蘇�。ㄉ充摚╀撹F研究院研究員張宇介紹了高強(qiáng)韌海工鋼的研發(fā)進(jìn)展。他們指出，與船舶和海工裝備制造企業(yè)相比，國內(nèi)船舶配套企業(yè)的發(fā)展還比較滯后，與日、韓相比更是差距巨大。比如我國船舶國產(chǎn)配套率僅為60%，而日、韓則超過了90%。具體到船用鋼方面，經(jīng)過前幾年的飛速發(fā)展，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)擁有了世界上最好的軋機(jī)，鋼水的純凈度等大大提高，主要鋼鐵企業(yè)的煉鋼水平也達(dá)到了世界一流，目前國內(nèi)生產(chǎn)的船用鋼材，基本能夠滿足三大主流船型的建造需要，但是，在新型船用鋼和海洋工程裝備用鋼方面，則存在明顯不足，特別是一些高級別、大規(guī)格的海洋工程裝備用鋼還需要進(jìn)口。

為此，他們建議，我國鋼鐵行業(yè)應(yīng)該向日本和韓國同行學(xué)習(xí)，在新型船用鋼和海洋工程裝備用鋼方面多下功夫，盡可能提前做好技術(shù)儲備。在這一領(lǐng)域，日本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了前面，比如該國在世界上最早研發(fā)出原油船貨油艙耐腐蝕鋼和超大型集裝箱船用鋼等，為其造船企業(yè)按照國際海事新規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)建造新型先進(jìn)船舶創(chuàng)造了良好的條件。我國目前也已經(jīng)開始了這方面的研發(fā)工作，但無論是研發(fā)速度還是產(chǎn)品質(zhì)量，都與日本有明顯的差距，因此，應(yīng)該借鑒日本研發(fā)原油船貨油艙耐腐蝕鋼的先進(jìn)經(jīng)驗，進(jìn)一步加強(qiáng)新型船用鋼和海工用鋼的自主研發(fā)工作，爭取打造船舶及海工用鋼品牌。