泰州市船舶產(chǎn)業(yè)成長于上世紀(jì)90年代，崛起于本世紀(jì)前10年。從2006年開始，該市船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖贁U(kuò)張，步入跨越式發(fā)展的快車道，年造船完工量連跨100萬載重噸、500萬載重噸、1000萬載重噸三大臺階，并于2011年9月成為國家船舶出口基地。靖江市船舶出口基地管理辦公室是泰州船舶出口基地的主管部門，該辦公室主任吳冬初表示，船舶產(chǎn)業(yè)目前已成為泰州市具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，但在國際金融危機(jī)爆發(fā)后，航運(yùn)市場量價齊降，同時，船舶行業(yè)新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)不斷實(shí)施，該市造船企業(yè)面臨著巨大的壓力。針對這一形勢，泰州船舶出口基地引導(dǎo)當(dāng)?shù)卮�企在鞏固傳統(tǒng)三大主流船型市場的基礎(chǔ)上，搶占新興高端市場，全力拓展船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間；同時，號召基地內(nèi)的企業(yè)苦練內(nèi)功、積蓄力量，做好迎接新一輪市場興旺的準(zhǔn)備，向世界級船舶研發(fā)制造基地邁進(jìn)。

量價齊跌 企業(yè)“盈利難”矛盾凸顯

近幾年，隨著泰州市船舶產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，該市涌現(xiàn)了以五大船廠為龍頭的規(guī)模企業(yè)集群，規(guī)模造船企業(yè)達(dá)30多家、配套企業(yè)達(dá)80多家。其中，江蘇新世紀(jì)造船有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司的造船規(guī)模名列全國前10強(qiáng)，江蘇亞星錨鏈有限公司為世界最大的船用錨鏈和海洋系泊鏈生產(chǎn)與出口基地，江蘇安泰動力機(jī)械有限公司為全國第一民營船用中低速柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)在上一輪船市興旺期迅速發(fā)展起來，成為泰州市船舶行業(yè)的骨干力量。不過，隨著金融危機(jī)的深度沖擊，船舶行業(yè)面臨的困難明顯增多，接單難、建造難、盈利難、配套難、副資難，已成為影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出問題。

吳冬初表示，雖然泰州市多數(shù)船企都在開發(fā)節(jié)能環(huán)保型船舶，但由于自主：研發(fā)能力總體不強(qiáng)，除少數(shù)大型船企擁有研發(fā)機(jī)構(gòu)（團(tuán)隊）外，其他企業(yè)主要靠購買船型設(shè)計和技術(shù)，產(chǎn)品層次不高、船型同質(zhì)化現(xiàn)象較為普遍。同時，船東在驗(yàn)收新船時，對質(zhì)量審核十分嚴(yán)苛，有的船東由于資金出現(xiàn)問題，就找出各種理由來推遲接船。2012年，泰州市被推遲交船舶數(shù)量超過計劃交船數(shù)的1/3，還出現(xiàn)了個別船東棄船的現(xiàn)象。此外，受船價低迷、成本增加、效率不高等因素的疊加影響，泰州船企面臨的“盈利難”問題進(jìn)一步凸顯。以8.2萬載重噸散貨船為例，在高峰期接單價格在5000萬美元左右，到2012年年底已跌至2800萬美元，而此時的實(shí)際造價在2900萬美元左右。

同時，泰州市船舶行業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)集群協(xié)作不強(qiáng)、配套產(chǎn)品層次不高的“兩難制約”。吳冬初指出，從目前情況看，泰州船舶產(chǎn)業(yè)的集中度不高，骨干企業(yè)普遍“大而全”，分工協(xié)作不夠；配套產(chǎn)品缺乏品牌影響力，尚未構(gòu)建完善的售后服務(wù)體系，船東認(rèn)可度不高，本土配套率僅占20%左右，產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模優(yōu)勢和集群效應(yīng)難以充分顯現(xiàn)，專業(yè)化協(xié)作、總裝化配備的價值鏈效應(yīng)發(fā)揮不明顯。此外，由于該市船企建造方式總體仍然粗放，與日韓等先進(jìn)造船企業(yè)相比，平均生產(chǎn)效率要低1/2，平均船塢周期要長1/3，而這些均需要船企苦練內(nèi)功、迎頭趕上。

調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)型升級促破局發(fā)展

盡管船市仍不明朗，泰州船舶出口基地內(nèi)的企業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢不可逆轉(zhuǎn)。吳冬初表示，船舶產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷深度調(diào)整后，必將迎來新一輪快速發(fā)展。特別是黨的十八大明確提出，“提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，堅決維護(hù)國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國”，這必將極大地拓展海洋工程裝備、船舶制造及配套產(chǎn)業(yè)的市場空間。

為了抓住這一大好機(jī)遇，泰州市船舶出口基地管理辦公室正積極引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并通過“引進(jìn)來”和“走出去”的方式，集聚、整合國內(nèi)外高端資源，全面融人研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)的全球船舶產(chǎn)業(yè)鏈，積極引導(dǎo)企業(yè)把抓訂單放在首位，放大“三個優(yōu)勢”，開拓“三個市場”。一是放大傳統(tǒng)主流船型的技術(shù)優(yōu)勢，開拓高端市場。在鞏固常規(guī)主流船型市場的基礎(chǔ)上，以“綠色低碳、節(jié)能減排”為主攻方向，超前開發(fā)引領(lǐng)市場需求的新船型，實(shí)現(xiàn)由賣產(chǎn)品向?yàn)榭蛻魟?chuàng)造價值轉(zhuǎn)變，促進(jìn)船東加快對現(xiàn)有船舶的升級換代。二是放大規(guī)模企業(yè)的綜合優(yōu)勢，開拓新興市場。在積極開發(fā)化學(xué)品船、液化天然氣（LNG）船的同時，鼓勵企業(yè)加大搶奪海工裝備訂單的力度，力爭分得更大“蛋糕”。三是放大海軍誕生地的政治優(yōu)勢，開拓軍品市場。目前，泰州市已有部分企業(yè)為海軍艦船提供配套服務(wù)，今后，該市船配企業(yè)將進(jìn)一步主動對接，以爭取更多軍品項(xiàng)目，并通過軍品業(yè)務(wù)的發(fā)展，提升自身的技術(shù)能級，拓展盈利空間。

吳冬初表示，在轉(zhuǎn)型升級的道路上，泰州市將突出以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的重要性，致力該市船企實(shí)現(xiàn)由“追隨者”向“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變，著力推進(jìn)生產(chǎn)鏈整合、創(chuàng)新鏈集成和產(chǎn)業(yè)鏈完善等三個方面的工作。其中，在生產(chǎn)鏈上，形成符合企業(yè)自身發(fā)展的現(xiàn)代造船管理體系，學(xué)習(xí)日韓船企的先進(jìn)工藝和管理模式，以信息化的全面滲透、融合，促進(jìn)企業(yè)整體素質(zhì)全面提升，最大限度地發(fā)揮“人、機(jī)、料、法、環(huán)”的作用。在創(chuàng)新鏈上，堅持“兩個同步”，形成泰州船舶產(chǎn)業(yè)區(qū)域創(chuàng)新體系優(yōu)勢，在深化“產(chǎn)學(xué)研”合作之際，啟動建設(shè)國家級船舶工程技術(shù)中心，加快機(jī)構(gòu)建設(shè)，開展工程技術(shù)研究、試驗(yàn)和成套技術(shù)服務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)提升船舶設(shè)計水平與提升建造能力的同步。在產(chǎn)業(yè)鏈上，對內(nèi)，狠抓配套產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)突破，培植創(chuàng)建一批自主創(chuàng)新自有品牌，推動“泰州制造”向“泰州創(chuàng)造”、“泰州品牌”轉(zhuǎn)變；對外，鼓勵龍頭企業(yè)搶抓行業(yè)洗牌契機(jī)，加快“走出去”兼并重組，整合資源，同時，鼓勵骨干配套企業(yè)嫁接國外供應(yīng)商的成熟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，迅速提升全球配套、全球服務(wù)能力，不斷提高國際船東的認(rèn)可度和滿意度。

“無論是造船規(guī)模還是競爭能力，泰州船舶工業(yè)都有明顯的優(yōu)勢。”吳冬初分析指出，一是因?yàn)閲�家船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃明確將泰州列為造修船、海工裝備、配套產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。二是因?yàn)榻�蘇省委、省政府把泰州定位為國際先進(jìn)的船舶研發(fā)制造和出口基地，支持該市建立國家級船舶工程技術(shù)中心，這為泰州船舶工業(yè)在新起點(diǎn)上轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了有力支撐。此外，就泰州船舶及配套企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況而言，龍頭企業(yè)機(jī)制靈活、主業(yè)突出、資金實(shí)力雄厚、抵御風(fēng)險能力較強(qiáng)，并已在新興市場和高端產(chǎn)品領(lǐng)域有所作為、初見成效，創(chuàng)新發(fā)展的效應(yīng)正在加快形成。吳冬初表示，如果未來幾年船企能夠積極應(yīng)對，這輪船舶產(chǎn)業(yè)的生存危機(jī)將成為泰州市船舶產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型契機(jī)、發(fā)展良機(jī)。