日前，由陜西柴油機重工有限公司引進國外先進技術(shù)自行研制的兩臺國產(chǎn)化12V32/40原油發(fā)電機組正式在中國海洋石油總公司的鉆井平臺上投入運行且狀況良好，得到用戶高度評價，打消了用戶對國產(chǎn)機組替代進口產(chǎn)品的疑慮，終結(jié)了我國在海洋鉆井平臺原油發(fā)電機組這一領(lǐng)域長期依賴國外供貨商的歷史。

海洋工程裝備配套市場的門檻比較高，要進入這一領(lǐng)域，并非易事。陜柴重工迎難而上，在一年時間內(nèi)不斷與中國海油方面溝通，最終在2010年10月拿下了國內(nèi)首份海洋鉆井平臺原油發(fā)電機組訂單，一舉成為第一家進入我國海洋工程主電站市場的國內(nèi)企業(yè)。

據(jù)了解，此套機組的關(guān)鍵技術(shù)難點很多，其中第一個就是要按美國船級社（ABS）要求在鉆井平臺動態(tài)情況下，確保在任意方向的傾斜度能夠達到22.5度。為此，陜柴重工項目組成員夜以繼日地開展自主設(shè)計研究，通過縝密的零部件強度校核、機組扭振計算、特殊工藝處理，最終提出方案，成功解決了在傾斜和搖擺情況下的相關(guān)技術(shù)難題。

此后，其他難關(guān)也相繼被攻克。陜柴重工將最新開發(fā)的柴油機安全和自動控制系統(tǒng)應(yīng)用于發(fā)電機組，這是該系統(tǒng)在全球首次應(yīng)用于柴油機發(fā)電系統(tǒng)，完全實現(xiàn)了全自動無人機艙管理，以及通過互聯(lián)網(wǎng)進行遠程診斷和維護。前端輔助箱FAB集成技術(shù)的應(yīng)用，解決了平臺上安裝空間狹小帶來的問題。該公司充分的技術(shù)準(zhǔn)備確保了整套機組和零部件的各項技術(shù)指標(biāo)符合合同規(guī)定，完全滿足平臺發(fā)電機組的使用要求。

在零部件的生產(chǎn)加工和整機的裝配試驗階段，為了協(xié)調(diào)資源，陜柴重工生產(chǎn)分廠按計劃統(tǒng)籌安排、迂回作業(yè)，鑄造事業(yè)部用計算機數(shù)值模擬技術(shù)進行模擬計算，有效避免了鑄造缺陷的產(chǎn)生。隨著交貨節(jié)點的臨近，在裝配環(huán)節(jié)，陜柴重工對該型柴油機的多道工序嚴(yán)格把關(guān)。終于，第一臺機裝配完畢，被吊上了試驗臺架。值得一提的是，該機的國產(chǎn)化零部件在相關(guān)試驗中表現(xiàn)出良好的性能。

從拿到訂單到機組下線，陜柴重工僅僅用了13個月。經(jīng)過努力，該公司將嶄新的首套國產(chǎn)海洋鉆井平臺原油發(fā)電機組呈現(xiàn)在客戶面前，打了一場漂亮的攻堅戰(zhàn)。