中國郵輪經(jīng)濟(jì)：蛋糕誘人如何做大?
2013-02-27 08:09:56 來源：新華日報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

新春伊始，在寧復(fù)建“泰坦尼克號”的消息再次被炒作之時，南京多家旅行社這幾天正緊張地銷售新一年的郵輪旅游產(chǎn)品，新街口一家大型商場甚至還將“豪華郵輪雙人游”作為近期的促銷獎品。記者采訪發(fā)現(xiàn)，最近幾年體驗(yàn)郵輪旅游出現(xiàn)“井噴”，僅去年全省就有2萬余人乘郵輪出海出境游。作為一項(xiàng)帶動效應(yīng)極大的高端產(chǎn)業(yè)，我省該如何把郵輪經(jīng)濟(jì)這個“蛋糕”真正做大？

造郵輪，這杯羹一般人吃不到

“最近幾天和船廠老總碰到一起，都會聊起"泰坦尼克號"。”分管全省船舶工業(yè)的省經(jīng)信委副主任秦雁表示，大家關(guān)注這一話題，一方面是好奇心使然，另一方面也透露出迫切期待江蘇船廠若真能造出豪華郵輪，將是中國船舶工業(yè)的重大突破。

郵輪建造，是郵輪經(jīng)濟(jì)的第一杯羹。據(jù)國際郵輪協(xié)會預(yù)測，2014年前全球?qū)⒂谐^20艘新船下水，每艘造價10億美元上下，其附加值遠(yuǎn)超傳統(tǒng)貨輪。蛋糕雖誘人，占據(jù)全球造船完工量10%的江蘇船廠卻望而卻步。

“郵輪被稱為"皇冠上的明珠"，現(xiàn)在江蘇船廠可以造船體，但內(nèi)部裝修水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”江蘇揚(yáng)子江造船廠副總經(jīng)理繆為群分析，在10億美元的建造成本中，船體、動力系統(tǒng)差不多3000萬美元，余下的基本上都要投入到裝修上。現(xiàn)代郵輪越來越豪華，功能越來越多，除酒吧、泳池、游樂場、購物中心、高爾夫球場等設(shè)施外，有的甚至擁有能容納1000多名觀眾的歌劇院。這已超出單純的船舶建造，目前國內(nèi)長江游輪與之完全不在一個檔次上。

長期以來，歐洲4家郵輪建造企業(yè)壟斷了全球80%以上訂單，日韓曾嘗試建造郵輪卻出師不利�？姙槿赫J(rèn)為，中國船廠在郵輪建造領(lǐng)域應(yīng)有所突破，不僅要攻克技術(shù)難題，更要深刻理解其文化內(nèi)涵，通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，早日取得一席之地。

建母港，吸引更多老外游江蘇

目前，世界郵輪旅游市場“東移”態(tài)勢明顯，東盟和亞太地區(qū)不僅向西方游客展示了獨(dú)特的旅游景點(diǎn)，也貢獻(xiàn)了全新的客源市場。

“郵輪旅游發(fā)展迅速，我們卻很著急都是把江蘇游客送出去，國際郵輪到江蘇的卻很少。”省旅游局信息中心主任周曉平指出，作為交通工具和旅游目的地的集合，郵輪也是服務(wù)經(jīng)濟(jì)積聚的綜合體，能對港口所在區(qū)域的相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生1:10的帶動效應(yīng)。一般郵輪碼頭分為母港、停靠港及航線節(jié)點(diǎn)港，母港產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)�？扛鄣�10倍以上。目前，上海已成為多艘郵輪的母港，我省游客出游均在此登船。此前一艘郵輪�？可虾＃惶斓难a(bǔ)給采購就超過20萬美元，2000多名游客往返上海的其他支出也是一大筆貢獻(xiàn)。

去年7月，國際郵輪“獵戶星座2號”�？磕暇�，載來10多個國家的100多名外籍游客。該郵輪從日本出發(fā)，12天里途經(jīng)韓國、南京、上海后回到日本，在南京停留兩天。前些年，我省沿江的江陰港、太倉港等地也有國際郵輪停靠，但一直缺少定期班線。

華東師范大學(xué)博導(dǎo)馮學(xué)鋼介紹，建郵輪母港須具備三個條件：接待條件完善、客源充足、通航條件良好。對此，江蘇金陵商務(wù)國際旅行社總經(jīng)理李靠山表示，南京周邊地區(qū)郵輪客源增長迅速，每年入境江蘇的海外游客也很多，長江12.5米航道整治后10萬噸級船能直接到南京，加上長江江蘇段沿線旅游資源豐富，吸引國際郵輪進(jìn)駐具備可行性。

南京市政府也在醞釀打造郵輪母港，選址初定二橋下游的新生圩港區(qū)。但周曉平坦言，南京為此需在旅游資源等軟硬件方面進(jìn)行重大提檔升級，建議作為旅游業(yè)中長期發(fā)展目標(biāo)，現(xiàn)階段可在旅游旺季吸引郵輪到南京�？浚⒃谶^境免簽、設(shè)立免稅商店等方面及早取得突破。

攬客源，應(yīng)開發(fā)更多郵輪線路

就游客資源而言，從早期的散客到現(xiàn)在的包船，短短5年里，江蘇郵輪旅游市場正呈現(xiàn)向大眾化、規(guī)�；D(zhuǎn)型的趨勢。

一進(jìn)金陵商務(wù)國際旅行社大門，迎面就是一幅豪華郵輪“歌詩達(dá)”的促銷廣告。“其維多利亞號有964間艙位，最近3個班次我們均包下100多間，最早一班下月14日出發(fā)，艙位已賣出80%。”李靠山說。

打開各家旅行社網(wǎng)站，“豪華郵輪游”均放在顯眼位置。“現(xiàn)在是郵輪旅游淡季，我們這3個班次是3714元一位，買一送一、小孩免費(fèi)，每位游客再交900元左右港務(wù)費(fèi)就可以上船了。”李靠山介紹，暑期旺季普通艙位5000多元一位，郵輪�？宽n國濟(jì)州島和首爾附近的仁川港，5天4晚，除特色游樂項(xiàng)目外基本服務(wù)不收費(fèi)。記者查看行程發(fā)現(xiàn)，其中有一天的活動專門安排在郵輪上。“這一天恰恰顯示郵輪的魅力所在。”南京國旅營銷總監(jiān)朱倩介紹，郵輪其實(shí)就是移動的“度假村”和“五星級酒店”，游客可將其作為一個旅游目的地來體驗(yàn)。

去年，江蘇人均GDP超過了1萬美元，進(jìn)入國際公認(rèn)的郵輪旅游快速發(fā)展期。省內(nèi)多家旅行社介紹，年輕人度蜜月、家庭聚會、老人出游正逐漸成為郵輪消費(fèi)主體，其中不乏回頭客。李靠山認(rèn)為，在傳統(tǒng)的日韓線基礎(chǔ)上，還應(yīng)開發(fā)更多線路，以滿足日益增長的消費(fèi)需求。

標(biāo)簽：郵輪經(jīng)濟(jì)

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