我國郵輪發(fā)展需三方協(xié)調(diào)
2013-11-21 16:44:07 來源：大智慧阿思達克通訊社 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
在第八屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會政府與郵輪企業(yè)圓桌會議上，郵輪公司、港口和政府三方面代表均從各自立場對當前國內(nèi)郵輪市場的發(fā)展做了說明，從各說法可以看出，我國郵輪市場的發(fā)展有諸多問題亟待解決，需三方面進一步協(xié)調(diào)發(fā)展。
郵輪港口投入大，成本高，尚在虧損階段
三亞鳳凰島國際郵輪港發(fā)展有限公司常務副總經(jīng)理王萬茂表示，郵輪港建設投資巨大，運營管理成本很高。郵輪港所帶來的經(jīng)濟收入港口本身僅拿到8%左右，90%以上是政府有關(guān)部門和單位的收入，其中包括海關(guān)、海事局、銀行占、邊檢站、檢驗檢疫局、旅行社、外輪代理公司、外輪供應公司、郵輪廢物處理公司等。此外，旅行社方面還要收走一部分利潤。
因此，王萬茂表示，如果沒有政府的補貼，郵輪港是虧損的，因此在各項收費和理性問題上還需要深入研究。
上海市寶山區(qū)副區(qū)長夏雨也表示，對于吳淞口國際郵輪港，如果算上財務運營、折舊等各方面成本，郵輪港的艘次雖然逐年增加，但是收入尚未達到平衡點。
歌詩達郵輪無盈利，多郵輪公司希望簡化手續(xù)
歌詩達郵輪集團中國區(qū)總經(jīng)理黃瑞玲表示，郵輪碼頭投入，無盈利，郵輪公司亦是投入，無贏利。
黃瑞玲表示，以歌詩達郵輪為例，2006年進入中國，不僅沒賺到錢，卻一直在投入，運力投入，市場宣傳，廣告投入都非常高，作為嘉年華的子公司堅持在中國的投資面臨多方壓力。但是，黃瑞玲樂觀的表示，公司堅持投入是看好中國郵輪市場的前景和機會，郵輪經(jīng)濟前期確實需要多方投入，但最終將是共贏。
皇家加勒比郵輪公司代表表示了郵輪公司的難處，他表示，現(xiàn)階段公司不期望享受特殊政策，只是希望政府部門牽頭協(xié)調(diào)給郵輪公司提供和其他國際市場差不多的運營環(huán)境，簡化手續(xù)。比如，多港掛靠問題。
公主郵輪公司高級副總裁布魯斯補充說，比如說外國郵輪來大連港（行情，問診）、青島港、上海港，需要每次停靠辦入境手續(xù)，手續(xù)非常麻煩。郵輪旅游希望在大陸推廣，公司愿意多部署郵輪，只是希望能減少直航限制。
郵輪檢查管理辦法在逐步調(diào)整，多港掛靠簡化手續(xù)即將明確
公安部出入境管理局邊防檢查處處長金偉程表示，在多港掛靠問題方面，入境后的船舶，到出境之前，到第二個港口不會像入境一樣申報手續(xù)，這些制度早前已經(jīng)提出過，但是沒有明確表示，日后將會明確提出。在政府層面，正在逐漸調(diào)整郵輪檢查管理辦法，使之制度化。希望通過信息化手段，加上船公司的配合，希望在風險可控的范圍內(nèi)，盡量能最大化的為郵輪公司等提供便利。
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