2013年新船交付率低于預(yù)期

2013-06-25 08:41:46 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)

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在目前干散貨市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的情況下，今年低于預(yù)期的新船交付率和居高不下的船舶報(bào)廢率能夠在一定程度上減輕市場(chǎng)壓力。

由于一些運(yùn)營(yíng)商和船廠(chǎng)已經(jīng)破產(chǎn)或?yàn)l臨破產(chǎn)，許多船舶訂單已經(jīng)不可能完成了。多年來(lái)，散貨市場(chǎng)一直表現(xiàn)欠佳，而現(xiàn)在下水的新船幾乎都是在全球金融危機(jī)前的繁榮時(shí)期下單訂造的。

好望角型散貨船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))即期租船費(fèi)率每天不到5000美元，遠(yuǎn)低于收支平衡水平，這使得大部分公司掙扎在生存邊緣，僅有一小部分的租船費(fèi)率超過(guò)2007和2008年的100000美元每天。

今年，全球船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)將超過(guò)1億載重噸，增長(zhǎng)比例大大超過(guò)10%。但Torvald Klaveness Group的董事長(zhǎng)認(rèn)為，實(shí)際數(shù)字可能接近6500萬(wàn)至7000萬(wàn)載重噸。

Safe Bulkers的財(cái)務(wù)總監(jiān)Konstantinos Adampoulos稱(chēng)，預(yù)期凈增加僅為3500萬(wàn)載重噸，包括拆船在內(nèi)。

這一數(shù)字低于一些市場(chǎng)預(yù)計(jì)。摩根斯坦利預(yù)測(cè)船隊(duì)運(yùn)力可能增長(zhǎng)6300萬(wàn)載重噸，正好增加10%，而船舶使用率將從原來(lái)的77%降為74%。

2012年船舶報(bào)廢運(yùn)力大約為3400萬(wàn)，相當(dāng)于整個(gè)船隊(duì)運(yùn)力的5.5%，全球最大的航運(yùn)貸款人之一挪威銀行DNB表示這是幾十年來(lái)數(shù)量最高的一次。

Golden Ocean首席執(zhí)行官Herman Billung認(rèn)為，如果未來(lái)六至九個(gè)月運(yùn)費(fèi)率依然很低，那顯然是有好處的，因?yàn)檫@將使得更多的船被售出拆解。

據(jù)估計(jì)，大約有9000萬(wàn)載重噸的船舶船齡超過(guò)20年，已經(jīng)可以售出拆解。

DNB表示，2007年新船訂單量達(dá)到頂點(diǎn)，超過(guò)1.7億載重噸，而去年訂單量下降為僅2000萬(wàn)載重噸。

標(biāo)簽：新船交付

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