海工裝備或成中國第二個造船業(yè)
2013-08-13 07:46:20 來源：《國企》雜志編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

前景：風(fēng)浪重重

盡管近兩年中國海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和質(zhì)量均有所提升，但實際上跟國際先進水平的差距仍不可忽視，主要表現(xiàn)為：產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于幼稚期，研發(fā)設(shè)計和創(chuàng)新能力薄弱，核心技術(shù)依賴國外；基本處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端；配套能力嚴(yán)重不足，核心設(shè)備和系統(tǒng)主要依靠進口，尚未形成具有較強國際競爭力的專業(yè)化制造能力。

由于全球經(jīng)濟不景氣，能源需求不旺盛，導(dǎo)致世界各油氣開發(fā)企業(yè)積極性不高，加上船東的資金狀況非常不理想，造成國內(nèi)海工裝備市場價格低迷、付款條件惡化、企業(yè)承接訂單的首付款比例極低，甚至出現(xiàn)零首付。“海工產(chǎn)品的單價都較高，動輒幾億美元，而且產(chǎn)品建造周期長，項目建造過程中船廠需要墊壓大量資金，給企業(yè)帶來了巨大的資金壓力，各企業(yè)均設(shè)法通過高成本的融資和完善買方違約貸款來緩解資金壓力和風(fēng)險。總體看來，海工產(chǎn)業(yè)已進入微利時代。”王宇航表示。

更重要的是，“從2012年中國船企的接單情況我們可以看出，低端海工產(chǎn)品所占的比重仍然較大，產(chǎn)業(yè)集中度相對較低，自主研發(fā)設(shè)計和創(chuàng)新能力薄弱且基本局限于淺海裝備；在較為高端的海工產(chǎn)品中，利潤空間最大的配套設(shè)備、水下設(shè)備制造基本被國外供應(yīng)商壟斷。我國企業(yè)在海工領(lǐng)域的施展和利潤空間均極為有限。”王宇航說。

一位分析師在分析中集來福士業(yè)績時透露，其依賴進口件較多，只能建造船殼賺個安裝費，“以現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)的價格來看，毛利率只有5％～7％”。

根據(jù)中船協(xié)披露的信息，面對海工裝備領(lǐng)域新設(shè)計產(chǎn)品多、高難度產(chǎn)品多、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備周期不足產(chǎn)品多等情況，部分企業(yè)進入后，就開始暴露出技術(shù)力量缺乏、研發(fā)能力薄弱、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備緊張、設(shè)計工藝修改頻繁等問題。“由于目前主要的訂單來自海外，如果任由這一局面發(fā)展下去，將對中國海工裝備整體聲譽造成不良影響。”

對此，工業(yè)和信息化部于近期編制發(fā)布了《海洋工程裝備科研項目指南（2013年版）》。該指南將海洋平臺及浮式儲油卸油裝置用大容量發(fā)電模塊研制等十大系統(tǒng)和設(shè)備，海洋工程數(shù)據(jù)庫研究開發(fā)、潛水器標(biāo)準(zhǔn)體系研究等共性技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，列為重點研究方向。該指南還提出了“十二五”后3年海洋工程裝備制造業(yè)的40余個重點科研方向，旨在通過這些項目的實施，大幅提升我國海洋工程裝備制造業(yè)的創(chuàng)新能力。

“一直以來，中國海工產(chǎn)品價格較低，利潤空間較小。究其原因，無非是因為中國無法突破技術(shù)門檻，很多時候只能淪為外國企業(yè)代工廠。”倪濤認(rèn)為，中遠(yuǎn)船務(wù)不應(yīng)該在這條道路上持續(xù)走下去，應(yīng)該把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的第一要務(wù)。他表示，中遠(yuǎn)船務(wù)轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵之一就是敢為人先。2009年，當(dāng)中遠(yuǎn)船務(wù)啟東海工基地已經(jīng)開始交付產(chǎn)品時，不少企業(yè)才剛剛注意到海工領(lǐng)域。所以中遠(yuǎn)船務(wù)的海工產(chǎn)品，大多數(shù)在填補國內(nèi)空白，甚至是世界上的首制產(chǎn)品。“希望1號”由于采取了圓筒型平臺數(shù)字化模擬技術(shù)和浮態(tài)建造技術(shù)和實現(xiàn)了“殼、舾、涂”一體化及100%無余量模塊化建造模式。該產(chǎn)品比同類國際產(chǎn)品建造周期提前了6個月。這是中國企業(yè)首次完成海工高端產(chǎn)品的“交鑰匙工程”。

然而，技術(shù)創(chuàng)新并非一日之功。在這種狀態(tài)下，對于海工裝備制造隊伍的迅速壯大，不少業(yè)內(nèi)人士心情復(fù)雜。“一方面，從業(yè)者增加有助于這一戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)迅速做大。另一方面，一些企業(yè)盲目進入也為行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展帶來了不小的困擾。”中船協(xié)分析說。中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理王宇航也表示了自己的憂慮：“目前，國家是鼓勵發(fā)展海工裝備產(chǎn)業(yè)的，因此相關(guān)部門應(yīng)從政策上加強引導(dǎo)，不要讓相關(guān)企業(yè)一哄而上，避免出現(xiàn)類似修船業(yè)和造船業(yè)那樣低水平的重復(fù)建設(shè)。”

幾家海工裝備制造先行者也呼吁稱，希望國家制訂出臺海工生產(chǎn)行業(yè)準(zhǔn)入強制性標(biāo)準(zhǔn)，形成產(chǎn)業(yè)“準(zhǔn)入制度”，保證產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，提高海工企業(yè)競爭能力。同時，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、發(fā)展定位，加強政策引導(dǎo)，建立以科技創(chuàng)新為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，合理布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，切實發(fā)揮政府的宏觀引導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，避免出現(xiàn)新一輪類似修船行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的狀況。

標(biāo)簽：海工裝備中國造船業(yè)

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