揭秘超大型集裝箱船訂造熱潮

2013-12-19 17:14:34 來源：中國船舶新聞網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

建造企業(yè)還需未雨綢繆

全球超大型集裝箱船訂單目前主要集中在韓國和中國船企手中。其中，韓國船企占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，承接的超大型集裝箱船訂單量占全球總量的50%以上。中國船企正迎頭趕上，所占全球市場份額近30%。“在國際集裝箱船運(yùn)力過剩矛盾尚未得到有效緩解的情況下，預(yù)計(jì)未來幾年，超大型集裝箱船訂單量將出現(xiàn)回落，市場競爭將日趨激烈。” 郭文杰建議，目前有超大型集裝箱船訂單在手的船企，要準(zhǔn)確把握市場走勢，及早拿出應(yīng)對之策，減輕未來訂單萎縮給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成的影響。

韓國船企中，大宇造船海洋、現(xiàn)代重工和三星重工均具備建造超大型集裝箱船的能力，并已經(jīng)獲得了訂單。其中，大宇造船海洋為馬士基公司建造的Triple-E型18000TEU集裝箱船首制船“馬士基·邁克-凱尼·穆勒”號于今年6月底交付。該船總長400米，型寬59米，甲板面積與4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積相當(dāng)，配備先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，目前已投入亞歐航線運(yùn)營�，F(xiàn)代重工為臺灣長榮海運(yùn)建造的10艘13806TEU集裝箱船首制船“Thalassa Hellas”號于今年9月25日交付。在相同條件下，該船的燃料消耗量比目前市場上同級別的其他集裝箱船低10%。三星重工從東方海外航運(yùn)公司承接的10艘13208TEU集裝箱船訂單中，目前已有8艘完工交付。

中國船企在超大型集裝箱船建造方面不斷取得突破。今年2月28日，中國首制技術(shù)最先進(jìn)、裝載量最大的13386TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)比利時(shí)”號在南通中遠(yuǎn)川崎(位置評論新聞)船舶工程有限公司命名交付。該船總長366米，型寬51.2米，型深29.85米，其能效設(shè)計(jì)指數(shù)比國際同類標(biāo)準(zhǔn)船型低25%。7月底，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下上海外高橋造船(位置評論新聞)有限公司控股的上海江南長興重工(位置評論新聞)有限責(zé)任公司與中國船舶(香港)航運(yùn)租賃有限公司簽訂的3艘18000TEU集裝箱船建造合同正式生效。這是目前我國承建的最大集裝箱船，打破了韓國造船企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷。該型船由外高橋造船公司與中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)，采用新優(yōu)化線型，并搭配帶舵球的扭曲舵和高效螺旋槳(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，日油耗相對于正在運(yùn)營的同型船降低約30%。