日本川崎汽船（K Line）公布截至6月30日的季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，該公司錄得利潤(rùn)70億日?qǐng)A（7020萬(wàn)美元），去年同期虧損7億日?qǐng)A。川崎汽船散貨航運(yùn)部門錄得大幅增長(zhǎng)，同時(shí)該公司集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)8%，至2957億日?qǐng)A。

川崎汽船散貨部門—包括油輪、散貨和滾裝船運(yùn)輸，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比翻番，達(dá)到122億日?qǐng)A，營(yíng)業(yè)收入也增長(zhǎng)了9%，至1361億日?qǐng)A。因6月份海岬型船運(yùn)價(jià)上升和鐵礦石價(jià)格下降帶來(lái)的需求增長(zhǎng)，該公司海岬型船隊(duì)而因此獲益。鎳礦、煤炭和谷物的季節(jié)性需求也提振了大靈便型和巴拿馬型散貨船的經(jīng)營(yíng)狀況。

雖然歐洲需求疲軟，與上季相比，該公司滾裝船汽車運(yùn)輸量也下降5%，但由于有效的成本削減和船舶調(diào)度措施，川崎汽船滾裝船業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)仍雙雙錄得增長(zhǎng)。

像其它兩大日本航企—商船三井、日本郵船一樣，川崎汽船的集裝箱業(yè)務(wù)部門受到當(dāng)季運(yùn)價(jià)下跌的影響，備受打擊。川崎汽船集裝箱業(yè)務(wù)部門當(dāng)季經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為零，去年同期為6億日?qǐng)A。

由于在亞洲至北美航線上部署了更大的船舶，該航線集裝箱運(yùn)量較上季增長(zhǎng)4%。盡管裁撤了一些虧損航線，但亞洲內(nèi)部航線和南北航線貨量30%的環(huán)比貨量下跌，抵消了亞洲至北美航線的增長(zhǎng)。川崎汽船告知，相比上季度，該公司集裝箱運(yùn)量環(huán)比下降10%。