日本最大的航運公司日本郵船稱，巴西深海石油和澳大利亞天然氣項目將推動鉆井船和穿梭油船需求上漲，從而促進能源業(yè)務(wù)年盈利額增長。

在近期的一次采訪中，日本郵船能源部門主管Hitoshi Nagasawa表示，在本財年業(yè)績轉(zhuǎn)好之后，公司能源業(yè)務(wù)有望在從2015財年4月起年營業(yè)收益達到50億日元（5200萬美元），這一數(shù)字不包括LNG船營業(yè)收入。

日本郵船正在擴張其石油和天然氣業(yè)務(wù)，已經(jīng)增添了鉆井船、采油平臺等設(shè)備。隨著競爭日趨激烈，商品運輸價格不斷下降；而與此同時，石油服務(wù)需求卻在不斷增加。

日本郵船預(yù)測，到2020財年，公司能源業(yè)務(wù)的營業(yè)收益將達到100億日元。去年，該公司聯(lián)合東京電力公司及三菱商事，獲取澳大利亞海洋天然氣田10%的權(quán)益，這也使得公司成為日本第一家涉足天然氣項目的航運公司。

Nagasawa指出，航運市場目前并不穩(wěn)定，公司希望能有更為穩(wěn)定的收入投資組合，在能源市場的競爭中取得優(yōu)勢。

上個月，日本郵船與巴西國家石油公司就2艘FPSO簽署20年租賃協(xié)議。Nagasawa稱，到2020年，公司FPSO數(shù)量有望達到6艘。

日本郵船致力于開發(fā)日本可燃冰采掘技術(shù)，從而增加日本天然氣產(chǎn)量，公司也擴大了船隊規(guī)模，增加可用于深海油井鉆探和儲存石油的船舶。

他表示，目前，日本每年從國外進口的液化天然氣金額高達6萬億日元，如果科技發(fā)展可行的話，日本有望能以本國海域開采的天然氣最終取代進口。作為最大的LNG船運營商，日本郵船也計劃，到2020年，將其船隊規(guī)模從現(xiàn)有的66艘提高到100艘。