據(jù)外電報道，G6聯(lián)盟的一家成員班輪公司表示，G6聯(lián)盟對于將合作范圍擴(kuò)大至其它航線持開放態(tài)度。美國總統(tǒng)輪船（APL）商務(wù)副總裁Peter Hall向《國際集裝箱化》（Containerisation International）表示，不排除G6聯(lián)盟擴(kuò)展地理覆蓋范圍，而過去，聯(lián)盟曾進(jìn)行過擴(kuò)展。但他拒絕對聯(lián)盟成員是否正就擴(kuò)展合作的可能性進(jìn)行協(xié)商予以確認(rèn)，“今年G6聯(lián)盟已經(jīng)決定將合作擴(kuò)展至美東，因此，這是聯(lián)盟自身在時機(jī)到來時將研究并決定做什么的信號”，“G6聯(lián)盟在需要時會做出業(yè)務(wù)調(diào)整，優(yōu)化運(yùn)營和服務(wù)”，“決定將基于如下考慮：確保服務(wù)質(zhì)量、預(yù)期的客戶需求、運(yùn)營效率和成本管理”。業(yè)內(nèi)人士暗示，G6聯(lián)盟正考慮將服務(wù)擴(kuò)展至美西和跨大西洋航線以與“P3網(wǎng)絡(luò)”相競爭。不過，一個困難是G6聯(lián)盟的班輪公司及其姊妹公司或子公司在美西經(jīng)營相互競爭的碼頭，例如，在洛杉磯，現(xiàn)代商船（HMM）經(jīng)營California United Terminals碼頭，美國總統(tǒng)輪船（APL）有APL Container Terminal碼頭，日本郵船（NYK）有Yusen Container Terminal碼頭，商船三井（MOL）有TraPac碼頭。分析師們最近表示，P3的競爭對手與其訂造新船不如擴(kuò)展聯(lián)盟，因為訂造更大船舶以匹配P3的規(guī)模效益將加劇運(yùn)力過剩；分析師們還呼吁與P3競爭的聯(lián)盟聯(lián)合起來以匹配P3的服務(wù)頻率，并提高內(nèi)陸和客戶服務(wù)水平。