中海集運(yùn)歐線美線運(yùn)價

2013-12-17 16:50:16 來源：大智慧阿思達(dá)克通訊社編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

中海集運(yùn)內(nèi)部人士向大智慧通訊社表示，公司集裝箱運(yùn)價已經(jīng)上調(diào)或即將上調(diào)。歐線方面，12月15日已將運(yùn)價由USD900/TEU提至USD1650/TEU，提價USD750/TEU，漲幅高達(dá)83.3%；美線方面，美西和美東線均將于12月20日提價USD200/FEU，1月15日再漲USD300/FEU，總計(jì)漲價USD500/FEU。美西線當(dāng)前運(yùn)價為USD1800/FEU，未來將提至USD2300/FEU，總體漲幅為27.8%，美東線當(dāng)前運(yùn)價為USD2950/FEU，未來將提至USD3450/FEU，總體漲幅為17%。

據(jù)上海航運(yùn)交易所12月13日發(fā)布運(yùn)價數(shù)據(jù)，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）運(yùn)價為USD1586/TEU，較上個報告期上漲了USD599/TEU；上海出口至美西運(yùn)價為USD1700/FEU，較上個報告期小幅回落USD17/FEU。上述人士表示，現(xiàn)在是淡季，船公司主要是通過控制運(yùn)力推漲價的，未來兩年新船交付還是比較多，依然存在供需矛盾的壓力。當(dāng)前的裝載率比較不錯，上述人士稱，歐線方面，裝載率是滿的，其中包含部分客戶因漲價而提前出貨的因素；美線方面，裝載率大概90%以上。“淡季卻漲價，主要因?yàn)楫?dāng)前運(yùn)價過低，目前運(yùn)價不能盈利，漲完后的價格可以盈利，但是運(yùn)價持續(xù)度還不確定。”上述人士向大智慧通訊社表示。據(jù)

業(yè)內(nèi)人士向大智慧通訊社表示，集裝箱運(yùn)輸市場即將進(jìn)入出貨旺季，因?yàn)檫^年時候工廠會放假，因此在春節(jié)前會有一段時間的集中出貨。據(jù)上海航交所數(shù)據(jù)顯示，上周上海出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)與上期相比增長146.45；中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)下跌約8個點(diǎn)。據(jù)大智慧通訊社了解，馬士基、赫伯羅特貨柜航運(yùn)公司、地中海、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)都多家公司均在日前宣布了相關(guān)航線的運(yùn)價上漲計(jì)劃。

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