今年新建船舶將進一步回落
2013-02-18 17:00:26 來源：第一財經(jīng)網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

交通部2月18日發(fā)布分析報告稱，截至2012年底，從事國內沿海運輸?shù)娜f噸以上干散貨船(船型船廠買賣)共計1618艘、4940萬載重噸，運力規(guī)模同比增長15.2%，運力過快增長的勢頭已有所遏制。各季度運力規(guī)模增幅環(huán)比分別為6.0%、4.2%、1.6%和2.6%，總體呈現(xiàn)逐漸收窄的態(tài)勢。

2012年新投入營運的船舶中，新建船共計689萬載重噸，繼續(xù)成為沿海干散貨運力快速增長的主要因素。預計，隨著前期訂造船舶陸續(xù)交船投入營運，加上航運企業(yè)普遍對新造船持謹慎態(tài)度，2013年新建船的數(shù)量將進一步回落，有助于緩解運力過剩的情況，使國內沿海干散貨運輸市場供求關系得到改善。

在新建船舶勢頭減緩的同時，老舊運輸船舶加快退出市場。2012年除11艘、22萬載重噸的老舊船達到強制報廢船齡退出營運外，航運企業(yè)主動調整運力結構，將21艘、36萬載重噸未達到報廢船齡的老舊船提前淘汰。截至2012年底，國內沿海萬噸以上干散貨船平均船齡為8.2年。其中，船齡在18年以上的老舊船舶共計320艘、1301萬載重噸，占國內沿海干散貨船運力總量的26.4%�？傮w上，國內沿海干散貨船的船齡結構較為合理。

集裝箱船(船型船廠買賣)舶方面，截至2012年底，從事國內沿海運輸?shù)?00TEU(約10000載重噸)以上集裝箱船共計149艘，總箱位數(shù)44.8萬TEU，平均船齡為12.5年。

液貨危險品船方面，截至2012年底，從事國內沿海跨省運輸?shù)?a href="http://www.primegreek.com/app/ship_900.html" target="_blank" dtype="5" rel="targetBox" class="keylink">油船(船型船廠買賣)為1290艘、982萬載重噸，運力規(guī)模同比增長11.4%。2012全年強制報廢油船3艘、0.9萬載重噸，另有38艘、28萬載重噸未達到強制報廢船齡的油船提前退出市場。全年投入營運的新建船舶共184艘、148.8萬載重噸。國內沿海油船的平均船齡為6.9年，同比下降0.7年;船齡12年以上的老舊運輸船舶和船齡26年以上的特檢船分別占總運力規(guī)模的21.4%和1.1%，分別有不同程度的下降。

截至2012年底，從事國內沿�？缡∵\輸?shù)?a href="http://www.primegreek.com/app/ship_901.html" target="_blank" dtype="5" rel="targetBox" class="keylink">化學品船(船型船廠買賣)為261艘、99.7萬載重噸，同比增長17.9%，仍處于快速增長態(tài)勢。由于國內沿�；瘜W品船整體船齡較輕，平均船齡僅為6.1年;船齡12年以上的老舊運輸船舶和船齡26年以上的特檢船分別僅占總運力規(guī)模的5.4%和2.1%。

截至2012年底，沿海跨省運輸液化氣船(船型船廠買賣)共67艘、17.5萬載重噸，運力規(guī)模同比增長13.7%。全年強制報廢老舊船4艘、7193載重噸，投入營運的新建船舶共8艘、2.8萬載重噸。沿海液化氣船平均船齡為9.3年，同比下降1.5年。目前船齡12年以上的老舊運輸船舶和船齡26年以上的特檢船分別占總運力規(guī)模的27.1%和4.7%。

標簽：新建船舶

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