2013年，中遠船務(wù)工程集團有限公司進一步加大船舶修理和改裝業(yè)務(wù)承接力度，發(fā)揮改裝和高技術(shù)船舶修理強項，使修船生產(chǎn)實現(xiàn)了改裝檔次更高、修理水平更精，呈現(xiàn)出弱市不弱的景象。今年1~ 9月份，該公司實現(xiàn)船舶與海工修理改裝產(chǎn)值十多億元。

改裝業(yè)務(wù)高端大氣上檔次

改裝歷來是中遠船務(wù)的強項，2013年，這一強項發(fā)揮得更加淋漓盡致，在修船市場蕭條、一單難求的情況下，浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）改裝業(yè)務(wù)的承接，極大地緩解了市場吃緊給中遠船務(wù)帶來的巨大壓力。4月20日，大連中遠船務(wù)為日本三井重工改裝的“松杰”號FPSO 完成了所有工程項目，順利開航，這也是大連中遠船務(wù)成功完成的第八個FPSO改裝工程。今年，大連中遠船務(wù)一度出現(xiàn)了3艘FPSO改裝船同時在碼頭的壯觀景象。

除FPSO改裝外，南通中遠船務(wù)承擔(dān)的鋪管船改裝、半潛式海洋生活平臺改裝，都凸顯出中遠船務(wù)海工改裝的絕對實力。2月23日，南通中遠船務(wù)為荷蘭范·諾德（Van Oord）公司改裝的淺水鋪管船“斯提格瑞” ( STINGRAY）號完工離廠。該船鋪管器分為兩段，兩段鋪管架通過鉸鏈連接，支架部分結(jié)構(gòu)全部為API一SL一X52的管材焊接制成，鋪管器主體由管結(jié)構(gòu)組成，涉及裝配及電焊等工作的技術(shù)質(zhì)量要求都很高。經(jīng)過三百多個日夜的奮戰(zhàn)，項目施工人員才完成了長54米、寬12米、高4米、重約250噸的管結(jié)構(gòu)鋪管器制作。此外，南通中遠船務(wù)與挪威船東公司簽訂了2座“SEWAN 300”圓筒型半潛式海工生活平臺改裝合同，也標(biāo)志著南通中遠船務(wù)已經(jīng)形成了海工建造與海工改裝互相促進的良好局面。舟山中遠船務(wù)為法國達飛公司3艘集裝箱船改裝球鼻艏，也是中遠船務(wù)2013年改裝業(yè)務(wù)的一大亮點。面對航運企業(yè)找節(jié)能減排和綠色環(huán)保船舶的需求提升，舟山中遠船務(wù)下大力氣研究球鼻艏改裝技術(shù)，并承接了法國達飛公司的3艘集裝箱船球鼻艏改裝業(yè)務(wù)。其中，“塔斯卡”號球鼻艏改裝項目涉及拆除原球鼻艏重約350噸，改裝部分鋼結(jié)構(gòu)約290噸。經(jīng)過試驗和數(shù)據(jù)比較，球鼻艏改裝瘦身后，可使船舶保持最大航速不變，同時節(jié)省燃油消耗，為船東帶來顯著的經(jīng)濟效益。之后，舟山中遠船務(wù)又先后完成“納布科”號和“奧特洛”號球鼻艏改裝工程。舟山中遠船務(wù)還在球鼻艏拆舊與裝新過程中，獨創(chuàng)了將新球鼻艏成功定位的關(guān)鍵技術(shù)，并不斷刷新關(guān)鍵改裝工程節(jié)點的記錄。

修理業(yè)務(wù)拉水精湛上水平

物競天擇，適者生存。幾年來的修船弱市，尤其是價格持續(xù)低落，嚴重考驗了修船企業(yè)的生存能力。在這種情況下，修船企業(yè)只有提高自身的管理水平，挖掘自身潛力，才能滿足船東的需求，進而實現(xiàn)自身的生存和發(fā)展。今年，中遠船務(wù)所屬各家企業(yè)通過承修海上石油鉆井平臺、海洋工程船、化學(xué)品船等高技術(shù)產(chǎn)品，增強企業(yè)綜合管理能力，創(chuàng)新施工工藝，提升管理服務(wù)能力，使得工藝技術(shù)質(zhì)量管控能力得到有力提升。9月5日，大連中遠船務(wù)為中海油修的海上石油鉆井平臺“渤海7號”完工開航。在該平臺各項維修工程中，施工難度最大的就是 4 個樁腿打砂及銷眼補焊打磨，需要搭設(shè)總高度為 75 米、腳手架高度為 57 米的超高腳手架，這也是大連中遠船務(wù)自建廠以來搭設(shè)高度最高的腳手架。為確保施工安全，項目組先后于搭架前、拆架前召開了工前策劃會，安監(jiān)部詳細辨識了風(fēng)險源，綜合制定了防倒塌、防墜落等風(fēng)險防范措施，并合理設(shè)置搭架施工防護區(qū)和危險區(qū)，派專人監(jiān)護，設(shè)置安全通道，安裝鐵橋板保護，防止高空墜物。最終，經(jīng)過兩輪次腳手架搭設(shè)，高標(biāo)準完成 4 條超高樁腿搭架任務(wù)。

今年4月，南通中遠船務(wù)迎來修船生產(chǎn)高峰，11艘船舶同時在廠修理，碼頭泊位、塢位資源高度緊張。為配合建造項目下水，多艘在修船舶需要調(diào)檔換位。在充分調(diào)研各船生產(chǎn)節(jié)點后，該公司大膽嘗試將在修船舶“林登”號和“納羅尼”號兩艘船舶捆綁同時移檔，減少了常規(guī)移泊三分之二的動作和時間，大大降低了生產(chǎn)成本。此外，舟山中遠船務(wù)的船舶修理能力也得到了全球最大的三家集裝箱貨運運營商 ― 丹麥馬士基、瑞士地中海、法國達飛的高度認可。據(jù)統(tǒng)計，舟山中遠船務(wù)經(jīng)先后為馬士基修理了“阿克西爾”號、“瑪格瑞斯”號、“瑪琪”號、“科瑪?shù)?rdquo;號、“卡瑞巴”號和“瑪倫”號等多艘船舶，修理質(zhì)量受到船東稱贊。在提升維修水平和質(zhì)量的同時，中遠船務(wù)的修船業(yè)務(wù)還主打“服務(wù)牌”，贏得了大批“回頭客”。大連中遠船務(wù)與 Hanseadc Lloyd Schiffahrt GmbH KG首次合作，為其修理姊妹船“洛杉磯”號和“奧克蘭”號，在憑借著出色的修理技術(shù)和周到的服務(wù)贏得船東的信賴之后，又獲得了該船東另外一艘集裝箱船的修理工程。無獨有偶，南通中遠船務(wù)精修法國達飛公司的集裝箱船“汪洋”號后，其姊妹船“旺加拉塔”號也如約而至。而一直以“回頭客”居多著稱的舟山中遠船務(wù)，其“回頭率”更是創(chuàng)了新高，據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年前9個月修船“回頭客”占84.9%。

提升服務(wù)能力，以船東需求為導(dǎo)向，已經(jīng)成為中遠船務(wù)發(fā)展修船業(yè)務(wù)的重要支撐。3月29日， LAURITzEN KOSANA/S 公司液化石油氣（LPG）船“肯瑞特”號進入上海中遠船務(wù)修理。在15天的修理期里，上海中遠船務(wù)悉心做好服務(wù)工作，特別是在工程修理中表現(xiàn)出的主動服務(wù)意識、精湛技藝和高效科學(xué)的管理方式更是令船東贊嘆不已。此前，上海中遠船務(wù)已與該公司兩度合作，均出色完成了船舶修理工程，贏得了船東的信賴。