散貨船

2月份，國際干散貨二手船共成交56艘，環(huán)比減少14艘。其中，海岬型船成交4艘，環(huán)比驟降12艘；巴拿馬型船成交8艘，環(huán)比減少9艘；超靈便型船成交12艘，環(huán)比增加2艘；靈便型船成交32艘，環(huán)比增加5艘。市場對大型運力投入趨向冷淡，進一步轉(zhuǎn)而偏向于小型、短程運力。巴拿馬型船方面表現(xiàn)依然不樂觀。

5年船齡的17萬DWT海岬型船、7.5萬DWT巴拿馬型船、5.7萬DWT超靈便型船和3.5萬DWT靈便型船平均估價分別為2697萬美元、1871萬美元、1769萬美元和1674萬美元，環(huán)比分別漲跌－0.66％、2.24％、－0.67％和3.46％。

在船舶租金井噴的2005－2008年，國際上約有近100家航運企業(yè)公開上市并選擇將大部分募集到的資金投入于購買船舶類資產(chǎn)，從而將二手船價格推到了頂點。這些在高價位入市的船東紛紛在2008年底爆發(fā)的金融危機中面臨財務瓶頸。然而，有一些非常謹慎的船東在該輪洗牌中幸存下來并且積累了相當?shù)馁Y本，他們瞄準了目前幾乎觸底的二手船價格并大肆收購。

油輪

2月份，國際油輪二手船共成交31艘，環(huán)比減少3艘。其中，成品油輪成交23艘，環(huán)比增加3艘；巴拿馬型油輪僅成交1艘，1月份無成交；阿芙拉型油輪成交2艘，環(huán)比減少6艘；蘇伊士型油輪成交3艘，環(huán)比減少1艘；VLCC成交2艘，環(huán)比持平。

5年船齡的4.7萬DWT成品油輪、7.4萬DWT巴拿馬型油輪、10.5萬DWT阿芙拉型油輪、15.8萬DWT蘇伊士型油輪和30萬DWT的VLCC的估價分別為2096萬美元、2503萬美元、2447萬美元、4234萬美元和5461萬美元，環(huán)比分別增減2.59％、1.5％、－2.55％、0.91％和4.62％。

市場中VLCC 成交不多，其中“ELIMAERSK”，被荷蘭SBM以3200萬美元拿下，值得注意的是該船的姊妹船“LEANDER”，在2011年11月時以3400萬美元成交，可見VLCC在過去的相當一段時間里價格比較平穩(wěn)，且成交量也一直不高。

集裝箱船

2月份，集裝箱船共成交13艘，環(huán)比增加2艘，主要成交船型持續(xù)1月份勢態(tài)依然以靈便型船為主，共成交9艘，箱位主要集中在1100~1700TEU之間。

5年船齡的巴拿馬型船(4500TEU)估價為2300萬美元，環(huán)比下降250萬美元；5年船齡的次巴拿馬型船(2750TEU)估價為1500萬美元，下跌200萬美元；10年船齡的靈便型船(1700TEU)估價為800萬美元，環(huán)比持平。