散貨船

據(jù)統(tǒng)計，3月份國際干散貨二手船共成交38艘，環(huán)比減少18艘。其中海岬型船成交1艘，環(huán)比減少3艘；巴拿馬型船成交10艘，環(huán)比增加2艘；超靈便型船成交12艘，環(huán)比持平；靈便型船成交15艘，環(huán)比減少17艘。

5年船齡的17萬DWT海岬型船、7.5萬DWT巴拿馬型船、5.7萬DWT超靈便型船和3.5萬DWT靈便型船平均估價分別為2706萬美元、1851萬美元、1817萬美元和1668萬美元，環(huán)比分別漲跌0.33％、－1.07％、2.69％和－0.38％。

通過BDI表現(xiàn)出的租金水平來看，巴拿馬型船及超巴拿馬型船租金在之前一段時間達到今年的最高點，3月份開始回落，導致船東對該型船普遍看跌，該型船的價格原本表現(xiàn)也不穩(wěn)定。

巴拿馬型船以及超巴拿型船之前的租金上漲主要動力來源于南美地區(qū)農(nóng)作物貿(mào)易的提升，而隨著這一現(xiàn)象的弱化，加上中國地區(qū)鐵礦石以及煤炭交易的衰弱，本月巴拿馬型船的價格被看低。

油輪

據(jù)統(tǒng)計，3月份國際油輪二手船共成交37艘，環(huán)比增加8艘。其中，成品油輪成交19艘，環(huán)比減少4艘；巴拿馬型油輪僅成交1艘，環(huán)比持平；阿芙拉型油輪成交7艘，環(huán)比增加5 艘；蘇伊士型油輪成交7艘，環(huán)比增加4艘；VLCC成交3艘，環(huán)比增加1艘。

據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的4.7萬DWT成品油輪、7.4萬DWT巴拿馬型油輪、10.5萬DWT阿芙拉型油輪、15.8萬DWT蘇伊士型油輪以及30萬DWT VLCC的估價分別為2097萬美元、2539萬美元、2457萬美元、4419萬美元以及5537萬美元，環(huán)比分別上漲0.06％、1.44％、0.42％、4.36%以及1.39％。

雖然油輪價格有“回光返照”之勢，不過整體水平依然堪憂。從最近成交的油輪“KORNATI”(1999年波蘭建造，10萬DWT)來看，該輪以1000萬美元售出，而其拆船價格可以達到820 萬美元。

油輪的租金在各條航線上環(huán)比普遍上漲，帶動油輪二手船市場中各船型價格一致提高。值得注意的是VLCC，美國逐漸削減對于石油進口依賴的決策，會對該船型價格有消極影響。

集裝箱船

據(jù)統(tǒng)計，3月份國際集裝箱二手船共成交24艘，環(huán)比增加11艘，主要成交船型延續(xù)2月份態(tài)勢，依然以靈便型船為主，箱位主要集中在800TEU至1600TEU之間。

5年船齡的巴拿馬型船(4500TEU)估價為2300萬美元、5年船齡的次巴拿馬型船(2750TEU)估價為1500萬美元、10年船齡的靈便型船(1700TEU)估價為800萬美元，環(huán)比均持平。