3月18至20日，“中國(guó)天然氣/CNG/LNG分銷國(guó)際大會(huì)(GDC2014)及中國(guó)中小型LNG國(guó)際論壇（SMLNG 2014）將在北京舉辦，本次論壇將有來(lái)自中石油、中石化、中海油、殼牌、雪佛龍、BG、俄油、韓國(guó)天然氣公司、新奧、廣匯、北京燃?xì)饧瘓F(tuán)、Technip、德希尼布公司、林德、博萊克威奇、GTT、交通部等業(yè)內(nèi)300余專業(yè)人士，就天然氣/LNG價(jià)格機(jī)制、政策、市場(chǎng)發(fā)展、工藝技術(shù)、項(xiàng)目管理、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等展開(kāi)深出的探討和交流。

內(nèi)地燃?xì)夤艿朗袌?chǎng)逐漸飽和，競(jìng)爭(zhēng)漸趨激烈，適逢中央近年積極推動(dòng)“以氣代油”政策，挾高毛利及高盈利回報(bào)率的交通運(yùn)輸燃?xì)馐袌?chǎng)，遂成為燃?xì)馍虛寠Z的新戰(zhàn)場(chǎng)。

交通運(yùn)輸天然氣市場(chǎng)近兩年發(fā)展迅速，LNG汽車年均以20%以上銷售速度增長(zhǎng)，發(fā)展較早的壓縮天然氣（CNG）增速更達(dá)30%。LNG價(jià)格只是柴油的三分之二，所以未來(lái)只會(huì)有更多人想使用LNG作為汽車燃料，目前車用LNG市場(chǎng)在新疆最成熟，一半卡車已經(jīng)使用LNG。

2012年12月1日，我國(guó)實(shí)施新版《天然氣利用政策》，首次將LNG動(dòng)力汽車納入鼓勵(lì)范圍，并特別提出要鼓勵(lì)和支持汽車、船舶天然氣加注設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)，標(biāo)志著LNG動(dòng)力汽車正式獲得國(guó)家政策層面的認(rèn)同。

2013年11月4日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見(jiàn)》�！兑庖�(jiàn)》提出，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)將按照先示范引領(lǐng)、后推廣應(yīng)用，先內(nèi)河、再沿海、后遠(yuǎn)洋，先普通貨船，再客船、危險(xiǎn)品船的路徑，有序推進(jìn)液化天然氣（LNG）的應(yīng)用，到2015年和2020年，LNG應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)體系分別實(shí)現(xiàn)基本形成和基本完善，內(nèi)河運(yùn)輸船舶能源消耗中LNG的比例先后達(dá)到2%以上和10%以上目標(biāo)。此外，LNG動(dòng)力船舶相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也有望于今年出臺(tái)，這將打破LNG動(dòng)力船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的困局，推動(dòng)船舶“油改氣”市場(chǎng)及配套加氣設(shè)施的快速發(fā)展。

補(bǔ)貼方面， 財(cái)政部在2012年“關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知”中就提出，自2012年1月1日起，對(duì)節(jié)約能源的車船“減半征收車船稅”，對(duì)使用新能源的車船“免征車船稅”。據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副總工程師高慧君透露，交通部15億元的節(jié)能減排專用資金已將LNG動(dòng)力船列入資金支持范圍，未來(lái)將由企業(yè)自行申報(bào)，每年或有2億元的補(bǔ)貼額度。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家指出，過(guò)往天然氣車輛增長(zhǎng)較慢，源于氣源短缺，但隨著進(jìn)口天然氣增加，為運(yùn)輸用天然氣市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造有利條件，預(yù)計(jì)未來(lái)3年運(yùn)輸用氣年均復(fù)合增長(zhǎng)率35%，2015年達(dá)至190億立方米，屆時(shí)天然氣車輛將達(dá)240萬(wàn)輛，當(dāng)中14.7萬(wàn)輛為L(zhǎng)NG汽車。