眼下，全球游艇行業(yè)跟天氣一般寒冷，但是并不意味著中國人就沒有機會了。無錫的船艇企業(yè)已經(jīng)在給意大利游艇公司找活干，讓他們設(shè)計適合中國人的游艇，正式進入私人游艇市場開發(fā)階段。據(jù)悉，這些企業(yè)還將運用蛟龍?zhí)枅F隊的技術(shù)實力為海南開發(fā)深海觀光潛器式游艇，游客乘坐此游艇可在水下觀賞海景。

影響——行業(yè)寒冬錫企覓商機

“我們的公務(wù)艇訂單下降了20%。”走在位于無錫市濱湖區(qū)胡埭鎮(zhèn)的東方高速艇發(fā)展有限公司的廠房里，筆者發(fā)現(xiàn)這里正在制造中的小型船艇居多。

據(jù)介紹，無錫的船艇企業(yè)以往的訂單主要是制造公務(wù)執(zhí)法艇、旅游艇等。主要的客戶還是政府水上管理部門、旅游景區(qū)、房產(chǎn)公司等。而今年在政策大背景下，公務(wù)艇的訂單明顯受到了影響，訂購的數(shù)量減少，規(guī)格縮水。

無錫東方高速艇發(fā)展有限公司（以下簡稱東方公司）負責(zé)人李鳳磊剛剛從法國、意大利歸來，他此行并非游山玩水，而是去了法國的游艇展，接洽了意大利的游艇設(shè)計公司。在游艇行業(yè)興旺發(fā)達的歐美，李鳳磊親身感受到了行業(yè)的陣陣寒意，與如今的天氣一般寒冷。“今年的法國游艇展遠不如往年熱鬧，大多數(shù)都是法國本土企業(yè)參展，國外企業(yè)僅有零星參會。”李鳳磊說，他在法國、意大利拜訪到的游艇企業(yè)目前60%、70%處于歇工狀態(tài)。

國際游艇行業(yè)“寒冬”的到來，早在2008年金融危機來臨時，已初見端倪。但是在李鳳磊看來，這未嘗不是中國游艇企業(yè)“撿漏”的機會。“法國、意大利游艇企業(yè)沒活干，我們中國人可以給他們找活干。”李鳳磊說。

事實上，已經(jīng)有中國人在這個行業(yè)寒冬收購海外游艇企業(yè)了。山東濰柴拿下了全球第一大游艇企業(yè)意大利法拉帝公司75%的股份，世界第二大游艇企業(yè)Sunseek最近也被王健林收購了91.8%的股份。“大佬們的投資眼光值得追隨。”作為中國游艇行業(yè)協(xié)會副會長，李鳳磊對于行業(yè)動態(tài)十分敏感，他亦相信中國人沒準能成為拯救世界游艇行業(yè)寒冬的積極力量。事實上，并不是所有游艇市場都慘淡。李鳳磊造訪美國時，發(fā)現(xiàn)去年下半年開始，當(dāng)?shù)貑蝺r1萬—4萬美元的小型游艇市場已經(jīng)呈現(xiàn)了回暖的趨勢，也說明游艇市場即使在行業(yè)寒冬的大背景下，亦是大有生意可做。

應(yīng)對——多管齊下進軍游艇市場

“意大利的游艇設(shè)計及建造水平代表著世界最高水平，我們已經(jīng)在請意大利的知名游艇設(shè)計公司幫我們設(shè)計游艇。”雖然李鳳磊表示這僅僅是“軟投入”，但是也代表著無錫船艇企業(yè)正在試圖涉足私人游艇行業(yè)了。

中國不像歐洲那樣有海洋文化傳統(tǒng)，所以李鳳磊在跟意大利游艇設(shè)計師溝通時，也提出了私人游艇本土化的設(shè)計要求。

他告訴記者，歐洲人對于游艇的要求是外觀奢華，追求高速運行帶來的刺激感，游艇室內(nèi)設(shè)計也都是滿當(dāng)當(dāng)，充分利用空間，堪稱“麻雀雖小，五臟俱全”；而中國人喜歡的游艇，外觀豪華也是必須的，但不需要高速艇，反而更追求中低速艇帶來的閑適感，室內(nèi)設(shè)計也不需要“撲撲滿”，而要求寬敞舒適。

“目前我們初步打算開發(fā)四款私人游艇，然后以一年一個型號的速度逐步推向市場。”李鳳磊說，主要原因還是整體行業(yè)有待回暖，國內(nèi)私人游艇市場還需要培育。

私人游艇市場完全啟動尚待時日，但是并不意味著沒有其他游艇生意可做。如東方公司最近就接到了來自海南三亞旅游公司的訂單，要求訂制深海觀光潛器及半潛觀光艇。據(jù)了解，東方公司是“蛟龍?zhí)?rdquo;的設(shè)計者中船重工702所下屬企業(yè)，完全具備制造深海觀光潛器的技術(shù)實力。事實上，在海南這樣的旅游市場上，觀光半潛器也有很大需求。游客可以乘坐這樣的游艇暢游水下，可以進餐，也可以隔著玻璃窗觀賞水下風(fēng)景。因此東方公司明年也將制造一批這樣的特殊游艇供應(yīng)海南旅游市場。

游艇當(dāng)然已經(jīng)不僅僅是在無錫一地所能發(fā)展的了。李鳳磊指著廠房告訴筆者，他們正在進行二期擴建，另外在江陰亦建有工廠。此外，中船重工702所目前計劃在泰州靖江市長江岸邊建設(shè)游艇產(chǎn)業(yè)園。

除了自己制造中小型游艇外，東方公司也在代理一些國外的游艇品牌，比如美國的游艇品牌Godfrey，均是折合人民幣20萬元、30萬元的小型游艇，主打入門級市場。

以上這些多元化的舉措，也意味著無錫船艇企業(yè)正在通過多種方式進入私人游艇行業(yè)。

趨勢——私人游艇大有市場

私人游艇在將來大有市場。國際上有個說法，人均GDP達到3500美元水平線，就意味著很有可能產(chǎn)生私人游艇消費。在歐美國家，游艇也并非奢華的象征，而是一件日常消費品。李鳳磊在美國就看到專門的游艇拖車將游艇送進一般美國人庭院。事實上，二三十萬元一條的游艇價格上也僅僅相當(dāng)于家用車而已。

就全國范圍來看，大連、天津、廈門、三亞等沿海城市，2015年底將建成泊位1萬個；無錫的泊位也已超過100個。無錫目前僅有一個游艇俱樂部，不排除出現(xiàn)第二家，蘇州已經(jīng)有了三個專業(yè)的游艇俱樂部，這些都將成為培育私人游艇市場的“沃土”。

當(dāng)然，游艇日常消費還是相當(dāng)高的，這在一定程度上阻礙了私人游艇市場的進一步擴大。以無錫山水游艇俱樂部來舉例，入會費門檻40萬元，每小時租賃游艇消費則是5000元；私人游艇一小時耗油100升左右，換而言之，也達到700多元。另外 游艇也需要專門的駕駛員，無錫交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T曾經(jīng)組織過無錫第一批游艇駕照的培訓(xùn)，費用為每人1.6萬元，當(dāng)時有20人報名。不過這些人中多數(shù)并沒有成為游艇的擁有者，從此游弋湖上。

跟考取了飛機駕照乃至買下了私人飛機的人們的煩惱一樣，在國內(nèi)的湖上、海上想開游艇并不是件簡單的事。業(yè)內(nèi)人士表示，比如從無錫開到蘇州，需要港務(wù)簽證；游艇駕照也非全國通用；私人游艇的行駛還會受到航道、港務(wù)等多方面的限制。因此私人游艇的市場擴張也需要政策的進一步放開。

細分市場贏商機

近年來，伴隨中國民眾消費水平的提升和高收入人群的擴容，游艇產(chǎn)業(yè)正日益顯現(xiàn)出誘人的市場前景。有統(tǒng)計顯示，目前每年全國各地舉辦的游艇相關(guān)展會已經(jīng)超過40個。與此同時，中國游艇行業(yè)的發(fā)展正逐漸脫離“富人們的游戲”，其需求日趨豐富，購買人群更加廣闊。

這就需要游艇制造企業(yè)做出相對應(yīng)的調(diào)整，比如通過提供高、中、低各層次的產(chǎn)品，以適應(yīng)市場經(jīng)濟下細分化的消費需求，尤其是日益擴大的中產(chǎn)階級消費需求。

另外，如果說成功的市場細分是藍海中的坐標，那么客戶需求就是指引航線的羅盤，二者相加就能夠指引企業(yè)，在市場寒冬中找到屬于自己的“桃花源”。

無錫船艇制造企業(yè)的成功正來源于此——瞄準新興私人游艇市場，積極開發(fā)中小型船型，并詳細分析中國客戶的游艇需求。

正如公主游艇南中國事務(wù)執(zhí)行主席羅肇華所說：“賣游艇并不難，只要了解你的客戶。”