據江蘇省經信委消息，今年泰州市船舶行業(yè)全面回暖，造船重點企業(yè)全面開（復）工，內河船舶企業(yè)生產正常，配套企業(yè)尤其是為艦船配套的企業(yè)訂單充足。目前手持訂單356艘2434.9萬載重噸，是歷史最好水平2011年完工1069萬載重噸的二倍多，重點企業(yè)已排產到2016年以后。

今年一季度該市船舶行業(yè)完成現價產值276.85億元，增長4.0%，實現銷售收入223.39億元、利稅34.09億元、利潤23.62億元，分別增長9.3%、6.4%、2.6%。造船完工量7艘29.9萬載重噸,下降88.78%，占全省的14.5%。新接訂單46艘319.8萬載重噸，增長473.12%，占全省的39. 4%。手持訂單356艘2434.9萬載重噸,增長103.0%，占全省的37.7%。內河船舶完工238艘21.97總噸,與去年基本持平。主要呈現四大特點：

一是企業(yè)生產滿負荷運行。各家船企從有效落實物量平衡、持續(xù)加強生產準備、壓縮船臺船塢周期、控制碼頭調試周期、加強人力資源調配等多個環(huán)節(jié)，確保正�；驖M負荷生產。目前，重點船企合攏前各道工序任務都已飽滿，用工4.6萬人,比去年12月底增加近2萬人。新揚子造船萬箱集裝箱船首制船已提前3個月于今年3月交付，是我國首批具有完全自主知識產權的萬箱級集裝船，工信部專門發(fā)賀信給予鼓勵。新世紀從去年9月起已全面復工，今年計劃開工21艘196.45萬載重噸。揚子鑫福今年計劃交付萬標箱集裝箱7艘以及20.5萬噸散貨船,年目標200萬載重噸�？诎洞皬慕衲�1月份起實行新的薪酬管理制度，人均增資14%，同時還將外包隊勞務費發(fā)放標準提高10%。新東方今年繼接單20.8萬噸散貨船4+4艘后又新接單18萬噸散貨船10+8艘,預示著該企業(yè)已渡過了最艱難期。南洋船舶去年無一單進賬，今年已新接訂單5.1萬噸散貨船2艘,海工輔助船4艘。

二是創(chuàng)新和競爭能力明顯提升。重點船企廣納人才，加快投入，充分發(fā)揮企業(yè)研究院所和技術中心作用，積極開發(fā)更加綠色、性價比更好、更具競爭力的雙高船舶、綠色船型參與國際市場競爭。新揚子計劃投入研發(fā)費用3億元以上，開發(fā)新船型10個以上。新世紀在加大新優(yōu)主流船型開發(fā)的同時，大力開發(fā)海洋工程裝備、液化石油氣船、液化天然氣船、浮式生產儲油船、化學品船。內河船舶已開始從代加工向接單生產轉變，生產能力和工藝技術水平有了質的變化。

三是以推進《船舶行業(yè)規(guī)范條件》為重點，加快從總裝造船向數字造船轉變。今年工信部組織開展符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)的申報工作，新揚子是首批先行試點的三家民營企業(yè)之一，新世紀等其他企業(yè)按期限要求也將在6月前提出申請，力爭盡快通過達標驗收。目前各船企都成立了專門機構，制訂工作計劃和主要措施，按照申報要求進行對標自查，重點加強安全標準化和能源管理體系工作，著力提升在各階段的施工完整性水平，提高設備設施的自動化水平，優(yōu)化現有生產流程。同時，相關船企業(yè)加大推行生產能力評價工作，南洋正提出一級二類船舶生產能力評價申請，內河船舶江北、申泰等船廠也在開展相關硬件設施建設和軟件資料準備工作。

四是保交船和提高效益的壓力加大。目前船企手持訂單中新船型多，部分船塢、船臺以及舾裝碼頭任務不足，青壯工、技工比較緊缺，加上一些企業(yè)停產半停產已有時日，恢復生產有一個過程，按時交船困難前所未有。生產效益方面，新接訂單價格保本微利，其中內河船舶加工費每噸僅50元左右。船東付款方式由大頭小尾改成小頭大尾，船廠須墊資70%以上的款項才能造船，船企財務費用和人工成本繼續(xù)增加，融資難矛盾仍較突出，企業(yè)利潤空間受到明顯擠壓。