6年前，國際金融危機(jī)爆發(fā)，世界航運(yùn)業(yè)一下子從巔峰跌入低谷，全球造船業(yè)進(jìn)入漫長寒冬。目前行業(yè)還處于低谷，但啟東沿江海工船舶企業(yè)，借市場倒逼轉(zhuǎn)型升級，“轉(zhuǎn)舵”駛向充滿希望的“藍(lán)海”。

眼前的這條海工支持船總長70.5米，寬19.5米，采用先進(jìn)的制造工藝、高效的鋼材利用率以及現(xiàn)代總裝技術(shù)，主要用于配合海工船舶人員及物資的轉(zhuǎn)運(yùn)與運(yùn)輸。

江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司成立于2005年，是首批入駐啟東海工船舶工業(yè)園的企業(yè)之一。近年來，面對競爭激烈的船舶制造市場，宏強(qiáng)重工準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，逐步調(diào)整公司定位及發(fā)展方向，整合兼并造船資源，把目光投向了建造技術(shù)更精、科技含量更高的海工船舶。

4月22日，太平洋海工與南京鋼鐵聯(lián)合公司攜手突破LNG船用9鎳鋼板和液罐生產(chǎn)的國外壟斷，被稱為“海上冷凍車”的中小型LNG船制造自此全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。目前，太平洋海工致力于LPG、LEG和LNG船等技術(shù)最復(fù)雜、建造難度最大、附加值最高的特種船用設(shè)備的設(shè)計(jì)和建造，LPG船訂單超過全球訂單的1/4，液罐訂單超過全球總量的40%，成為全球LPG船和液罐及液化系統(tǒng)的主要生產(chǎn)基地。

潤邦海洋自2011年以來，就把市場定位于特種船和小海工市場，憑借多年的重型起重裝備、船舶配套裝備制造經(jīng)驗(yàn)，潤邦海洋從成立之初，就著重在海工輔助船舶、特種工程船和海工裝備等方面做精做強(qiáng)，成功建造了國內(nèi)第一臺自升式的海上風(fēng)電安裝平臺，接連獲得新加坡、挪威等國訂單。

如今，啟東海工船舶工業(yè)園已形成以中遠(yuǎn)海工、藍(lán)島海工、宏華海洋為主的海洋石油鉆井裝備制造，以太平洋海工、京滬重工、宏強(qiáng)重工、豐順船舶為主的海洋特種船舶制造，以勝獅能源裝備、振華重工為主的港口能源裝備制造三大產(chǎn)業(yè)板塊。