羅羅日前發(fā)布財報顯示，2013財年的凈利有41%的大幅下跌，公司同時警告說，預計2014年全年不會有收入的增長，這將是10年以來首次有這樣的不利業(yè)績；同期的利潤數字應該也會陷入停滯。

2003年以來，受益于商用客機需求的高速增長，羅爾斯羅伊斯的收入同期翻倍，利潤也有超過五倍的增長。公司是排列在通用電氣之后的世界第二大商用和軍用噴氣式發(fā)動機的制造商，是客機制造商空中客車以及波音公司的關鍵供應商。

羅爾斯羅伊斯是將發(fā)動機和渦輪訂單與長期維護和修理合約相捆綁這種銷售模式的先驅，這種銷售方式為公司帶來穩(wěn)定持續(xù)的現金流，確保公司不會受到設備銷售狀況隨經濟周期變動而有很大程度波動的不利影響。

羅爾斯羅伊斯說，雖然航空業(yè)務的發(fā)展勢頭依然強勁，但是軍費預算的削減對其防務部門的影響，加上船用發(fā)動機的延遞合約，對印度和中東大防務出口合約的長期延遲都是公司對未來一年前景有低迷預期的原因。

羅爾斯羅伊斯指出，收入和利潤的增長應該會在2015年加速。約翰-里斯頓表示，“2014年，我們預期收入和盈利增長會出現一個停頓，這反映了不同業(yè)務之間的抵消趨勢。這只是一次暫停，而不是方向上的一次改變。”

主要生產商用和軍用噴氣式飛機發(fā)動機以及船用發(fā)動機的羅爾斯羅伊斯有四條業(yè)務線，約有43%的收入來自民用航空，17%來自防務和船用部門，17%來自電力系統(tǒng)業(yè)務，以及6%的能源業(yè)務收入。

羅爾斯羅伊斯的財報指出，2013財年的利潤增長主要受到總收入27%增長，至155億英鎊的帶動，而這個變化的主要驅動來自噴氣式發(fā)動機的強勁需求。排除作為與德國戴姆勒集團合作項目一部分，對船用發(fā)動機制造商Tognum集團的收購交易的影響，總收入的同比增幅是6%；后者的業(yè)績在2013財年被首次合并入財報。